国际性无人飞机系统软件研究会觉得无人飞机经营要求已经持续提高
据今年4月12日引发热议，在美国航空管理局(FAA)为小型无人机系统软件(UAS)的商业运营制订标准四年后，国际性无人飞机系统软件研究会(AUVSI)最新发布的一份汇报说明，英国50个州近4000家营运商已获免除跨越现行标准政策法规。英国抢救者得到机构授于免除的占有全部免除的约20%(398)，这说明无人飞机系统应用于信息安全行业(包含晚间救援和消防安全)的兴趣爱好和要求日益增加，。
自2017年8月29日起起效的小型无人机系统软件标准(即第107部)为无人飞机建立了的管控架构。依据标准的规定，无人飞机务必在视野范畴内和大白天高过路面(AGL)400英寸(122米)的高宽比航行。了解到标准务必具备协调能力以推动无人飞机自主创新，FAA制订了一项免除程序流程，该程序流程容许在经FAA准许的状况下扩展运作种类，比如晚间或视野范畴外的航行。
AUVSI剖析了自第107部起效至今FAA授于的3946份免除文档。虽然绝大部分免除(3636或92%)被授于免去仅在大白天航行的限定以考虑晚间运作的要求，，但FAA还准许了该政策法规别的一部分的免除，以容许高级飞行，包含：在群体上边航行(112项免除)、在一些航线内的航行(97项免除)、在同一时间内多艘无人飞机航行(55个免除)、视野范畴外航行(51条免除)。
50个州及其哥伦比亚特区和波多黎各的营运商均已得到免除，美国加州的以451项免除居首，次之是德克萨斯州(334)、加利福尼亚州(272)和美国纽约州(159)。大概有87%的免除是授于职工低于10人且年薪小于一百万美金的中小型企业。
FAA近期公布了几类致力于健全免除申请办理步骤的措施，以答复上年由Wynne主持人的无人飞机资询联合会每日任务校核免除架构的核查。FAA的方案包含加速免除续签申请办理步骤，尤其是在自初始申请办理至今沒有过多变更的状况下，对此前授于的免除开展迅速管理方法变更；对未批准的申请办理出示更立即的意见反馈；简单化申请办理程序流程；执行新政策法规以清除免除的重要性；提升清晰度和问责机制，以适用免除申请办理、回绝审核和通用性无人飞机难题。
