东航集团经理李养民：肺炎疫情产生生死攸关危機东方航空化危为机
当飞机场在直升机停机坪上日晒的情况下，听见的是钱溶化的响声。今年至今新冠病毒肺炎疫情的暴发给全世界航运业导致比较严重的冲击性，世界各国国际航空公司停航了很多的飞机航班。前不久央视财经《对话》频道联线东航集团经理李养民，震撼复工复产第一线——航运业，详细介绍民航运输怎样化危为机。
李养民强调，航运业如今遭遇十分不容乐观的局势，肺炎疫情产生的不仅是危害和冲击性，只是生死攸关的危機。3月中国航运业亏本约240亿，在其中国际航空公司亏本约210亿。在肺炎疫情最比较严重的情况下，东方航空每天飞机航班量从3200班降至了每日仅200多班。
自然，国际航空公司沒有掉以轻心，只是积极主动的发布多种多样措施，在“危”中寻找“机”，并打造出不断的竞争能力。
肺炎疫情期内，东方航空积极主动搞好飞机场维护保养和维护保养，对航空员等技术专业工作人员开展训炼，累计训炼了13人次，维持优秀人才优良技术性情况，为未来长期性发展趋势、及其复工复产充分准备和确保。
依据东方航空的今年年度报告，东方航空完成主营业务收入RMB1208.60亿人民币，同比增长率5.16%；完成资产总额43.02亿人民币，同比增长率11.25%；完成属于上市企业公司股东的纯利润为31.95亿人民币，环比升高17.94%。东方航空账上带13亿的现钱。
李养民表达，虽然有亏本，东方航空现阶段现金流量的工作压力都还没那么大。
最先，东方航空调节了工作规划，现钱的开支足以很多降低，比如调节飞机场、柴油发动机、航材的采购方案；
次之，现阶段东方航空早已制订了397项降本增效方案，方案节省30亿元。
其次，东方航空积极主动扩展网络营销，在危機中争得大量的市场拓展机遇。
李养民表达，东方航空也关心到海外一些政府部门刚开始对航运业明确提出援助方案，东方航空已经开展剖析，考虑到向國家明确提出一些申请办理，终究它是全制造行业的一个十分大的危機。
当今复工复产阶段，东方航空的飞机航班早已修复到每日800至900班。
一方面，东方航空是全制造行业第一家发布开工包机价格的企业，现阶段完成了接近200架次的开工包机价格。
李养民强调，协助公司开工也是协助国际航空公司自身，有飞机航班飞企业才也有现金流量。
时下包机价格的花费是在每钟头总成本之中加一些变化的成本费。例如波音737飞机场的成本费，立即经营成本1小时在五万元钱上下，包一架飞机以来回4个小时计算，也就是20多万上下。
另一方面，东方航空积极主动促进“客改货”经营，充分发挥生产能力优点，对全世界輸出疫防医疗物资。东方航空改裝了6架民航客机，与9架全运输机一起实行了约1800多班货运物流飞机航班。
除此之外，因为飞机航班大幅度降低及其疫防要求，航空公司餐的要求大幅度降低。修真航食企业取得了路面食品类生产许可证，除开航空公司正餐，还可出示路面正餐，每日可出示4至五万份路面正餐。正餐的质量、包裝与航空公司正餐是一致的，且合乎疫情防控规定的。
现阶段受肺炎疫情危害，游客航行频次降低，东方航空也对常旅客vip会员方案的要求开展调节，确保vip会员的利益。
李养民详细介绍称，肺炎疫情是紧急事件，国际航空公司不容易依照原来的要求对没法做到规范的vip会员开展退级，只是临时冻洁，为vip会员晋级，待肺炎疫情完毕后再依照管理规定来执行。
伴随着海外肺炎疫情的发展趋势，有关部门对国际航班开展了监管，飞机航班总数大幅降低，归国的国际机票越来越一票难求。
对于此事，李养民表达，以便疫情防控必须，一些飞机航班飞行计划取消了，例如原先飞英国，在一切正常状况下每星期要飞往接近60班，如今疫情防控必须，每星期只飞一班。
在这类状况下，下列三类人会优先选择考虑到：一种是年老体弱的，一种便是年纪非常小的，也有一种便是急必须归国的。
如李养民经理所言，肺炎疫情之中，航运业并不是监视者，只是坚守者、最美逆行者、守卫者，重任不歇，飞机航班不断。
