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贝尔研发新的直升飞机
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贝尔研发新的直升飞机
直升机一直看上去是最恐怖的航行方法，2个极大而风险的旋翼以致命性的速率转动。虽然在其中一个将会太高而没法削掉你的颈部，但直升飞机的尾桨将会比它后背旋翼导致大量的身亡。直升飞机的尾桨恰好合乎“小而恐怖”的叫法。虽然与主旋翼对比，它的规格不大，但它针对造成反扭距十分关键，能够避免直升飞机转动。殊不知，讥讽的是，它有时候也会造成很多恐怖的安全事故。
这就是为何直升飞机生产商小熊一直在科学研究新的尾翼技术性，将传统式尾端大飞机螺旋桨的工作中分为四个更小更安全性的封闭式飞机螺旋桨。小熊的电子器件分布式系统抗扭距技术性（NGDA）应用纯电动车方法驱动器尾翼，使NGDA演试直升飞机变成第一架油电混合直升飞机，四个较小的飞机螺旋桨被密封性在管路中，我希望降低人或物在那里身亡的机遇。
电力工程驱动器也是别的更关键的含意。与一般电动机不一样的是，NGDA尾翼四个飞机螺旋桨的转速比能够操纵，由于不用电机转子一直造成反扭距。小熊在NGDA上的科学研究也不仅是对于今日的直升飞机。它为油电混合飞机场及其最后变成将来上空的士的全电动飞机刮平了路面。自然，保证他们不容易对监视者导致致命一击是向着这一方位迈开的第一步。
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