日本国将在2025年发布“飞行汽车”
据4月9日报导，去日本，推动以垂直起降来挪动的“飞行汽车”迈向商业服务项目的行動早已出現。日本国住友商事将携手并肩英国贝尔直升机德事隆企业(BellHelicopterTextron)奋力在2025年将“飞行汽车”引向的产品化，并方案为此为总体目标最先在年之内起动选用大中型无人飞机的认证实验，进行运作服务项目的调研。尽管这对日本国中国有关产业链的带动效用让人希望，但飞行汽车开发设计和法律缓慢等尚需处理的课题研究仍许多 。
用以认证实验的大中型无人飞机的外壳总宽做到约2米，可航行数十公里。日本的政府2018年9月放开限定，容许无人飞机在人口数量稀少地域等开展焦距外航行。由于此，住友商事和贝尔直升机将进行挑选可变成论证地址的地区自治体的工作中。
住友商事携手并肩的贝尔直升机是直升机的大中型生产商，还生产制造军用机等。在竖直起降行业具备较高新技术。该企业1月公布了已经开发设计的用以载客航行的飞行汽车“Nexus”。Nexus为5座，续航力间距做到约240千米。奋力打造出能在彻底没有人情况下独立运作的飞机场，已经不断开展实验。
两家企业的协作內容还包括Nexus的运用。在Nexus行业，住友商事是第一家与贝尔直升机携手并肩的日企。两家企业将以2025年的产品化为总体目标，调研货运物流和度假旅游等行业的商业消费市场，另外相互推动与起动服务中心需的行政单位审核相关的交涉，及其制订飞机场市场销售和维护保养等运营模式。还寻找根据住友商事主打产品的汽车租凭公司，探求出示朝向的士服务项目的小车。
有关住友商事用以实验的大中型无人飞机，日本国物流行业雅玛多控投也是用以货运物流的设想，预订2020年夏天在国外中国开展演试航行。有关选用无人飞机的物流配送服务，日本乐天已经推动以静冈县的平原区挨近山中地域的住房为目标运输生活用品与快餐盒饭的认证实验，方案到2020本年度朝向人口数量稀少地域发布日本国中国最开始的物流配送服务。
殴美在开发设计飞行汽车层面领跑
在飞行汽车的开发设计行业领跑的是殴美公司。欧州空中客车、德国奥迪和西班牙工程设计公司(Italdesign)将推动被称作“Pop·Up·Next”的飞行汽车方案。在飞机场和小车行业意味着欧州的公司早已联合。
已经开发设计的飞行汽车把具有无人驾驶作用的新能源车(EV)和乘用型无人飞机结合在一起。在大城市地域根据新能源车行车，而城市的挪动则以具备乘座舱的无人飞机半空中航行。运营方于2018年11月展现了4分之1尺寸的研发机。将在10年之内做为飞行出租车引向好用。
此外，英国空客也将全面推进飞行汽车的开发设计。2017年，空客将开发设计无人飞机的初创公司流星航行科学研究企业(AuroraFlightSciences)列入分公司。
假如飞行汽车销售市场产生得话，还将有利于问世新的零部件产业链。英国空客的技术总监(CTO)格雷格·希斯罗普(GregHyslop)表达“飞机场和小车在持续融入”。要保持飞行汽车，无人驾驶技术性和电动式化必不可少。小车和飞行汽车的关键技术的发展前景相互重叠，也有望扩张控制器零部件、充电电池和轻量原材料等的要求。
在日企中，进军直升飞机和飞机场业务流程的斯巴鲁(SUBARU)和川琦工业在飞行汽车行业处在起动可行性分析评定的环节。斯巴鲁的常务委员监事会主席户塚正一郎表达，“在运送人与物的代步工具行业，小车和飞机场的亲和性很高。斯巴鲁正进军这两层面”。
