3月10号来电一年前的今日，伴随轰鸣和烟雾，一架配用157人的空客民航客机“殒落”在坦桑尼亚荒野。
当日，埃航ET302飞机航班在起降6分鐘后忽然失事，机里没有人活下来。
现如今一年以往，安全事故调查报告怎样？谁该为远去的性命承担？死难者亲属们又直到了如何的回答？
本地時间2019年3月10日早上8时38分，埃航ET302飞机航班从亚的斯亚贝巴博莱机场起降，起降6分鐘上下即失事，机里157人悉数丧生。图为重大事故。
激烈飞机事故，157人殒命
一抔焦土成最终执念
本地時间2019年3月10日8点38分，埃航ET302从亚的斯亚贝巴博莱机场起降。
8点40分，飞机场强烈振动，接着往下下击暴流。
8点44分，飞机场在距飞机场约48千米处失事。
明显冲击性下，荒野被撞出了数量米深的深坑，烧糊的尸体和的遗物撒落一地。
死难者亲属从世界各国相继赶到，为她们的家人与好友悼念致哀。丧生的22岁中国国籍女生的妈妈不断呢喃：“小孩倘若在天有灵，就要我在这见到你吧。”
一名澳大利亚籍死难者的爸爸，则捧了一袋土壤装到了包装袋里边。在他来看，这种土是期望，“见到这一土就会想起自身的闺女。”
本地時间2019年3月10日，埃塞尔比亚亚的斯亚贝巴，救援队再次在坦桑尼亚航空公司坠毁当场开展遗骸清除和尸体寻找工作中。
据报导，因为尸体分辨工作中将会会用时6月，埃航那时候决策向每名死难者亲属出示一袋重约1KG的案发地的焦土，便于亲属用其替代尸体为死难者举办丧礼。
接下去的几个月，根据DNA检验，死难者的尸体被相继确定并退还给其亲属。
基本调查研究报告发布
谁该为远去的性命承担？
2019年4月4日，埃航空难调研基本汇报发布。依据汇报：
飞机场曾“不断出現不控制计划的发动机朝下”；
航空员在发生意外后，数次据空客的紧急状况解决程序流程尝试操纵飞机场，但最后不成功；
埃方交通运输部提议美国波音公司核查飞机场自动控制系统。
埃航空难是继2018年10月狮航空公司难后，空客737MAX系列产品民航客机产生的第二起安全事故。多起飞机事故共抢走346条性命。此后，737MAX相继遭全世界航班取消或禁飞。
埃航安全事故后，空客曾任Ceo米伦伯格曾发音哀悼逝者。殊不知，直至基本汇报发布，米伦伯格才初次认可，737MAX的全自动防失速系统软件(MCAS)存在的问题。这一系统软件因答复不正确的迎角信息内容而被起动，致发动机不断往下。
本地時间2018年11月1日，印尼雅加达，印度尼西亚狮航JT610民航客机坠海救援已进到第四天，死难者的遗物堆满一地。
空客又双叒出事了
究竟谁在放任“索魂民航客机”？
虽然空客一再服务承诺改善737MAX系统，确保安全性航空，却总被实际“抽脸”。
除开MCAS系统软件难题，该系列产品民航客机还被曝出用以训炼航空员航空的手机模拟器也存有缺点。
参加737MAX制造的空客老职工亚当·迪克森则直言不讳，企业只讲进展，不管不顾程序流程和品质。
除此之外，国内航空安全管理组织协同工作组的调研称，FAA评定空客737MAX的工作能力不够，存有违反规定状况。FAA被指一般“依靠空客自身的职工来验证飞机场的安全系数”。
图四：2019年10月29日是印度尼西亚狮航飞机事故一周年，美国国会参议院在这一开心的日子举办听证制度，空客CEO丹尼斯·米伦伯格参加做证。听证制度刚开始前，米伦伯格认可空客在737MAX上犯过不正确。当日，死难者亲属手举亲人的照片立在米伦伯格的背后。
死难者亲属麦克尔·斯达莫(MichaelStumo)觉得，多起安全事故身亡是“能够防止的”。“空客对权益的关心，造成了我闺女和此外345人到多起凄惨的飞机事故中丧命。”
埃航安全事故后，一部分死难者亲属对空客提到了起诉。她们想要知道，狮航空公司难后，为何737MAX仍在执飞？飞机场风险管理体系中，空客是不是有走“近道”？
空客的行为让她们心寒！
14万“赔付”vs6000万“退休养老金”
埃航安全事故后的第四个月，空客总算提及了“赔付”。
空客表达，将拨出去1亿美金，为多起飞机事故的死难者亲属和小区提供援助。没多久，空客别称，346名死难者的亲属将各自得到约14万美金。
一些死难者亲属对于觉得恼怒，她们觉得它是空客的宣传策划营销手段，“仅仅想赢得群众信赖……重中之重是要让737MAX复飞。”
来到年末，经济发展严重损失的空客炒没了30年老臣米伦伯格。但是，工作中没有了，钱也有，外媒报导称，辞职后的米伦伯格将获得超出6000万美金的退休养老金和个股等。
彩图：埃航坠毁安全事故后，旅客亲属在巴黎戴高乐机场等候信息。
这一信息，让在安全事故中失去爸爸的库里亚(ZipporahKuria)觉得“心寒”，“346个家中获得的适用，基本上和让她们丧失(家人)的关键人物轻轻松松获得的退休养老金一样多。”
克拉丽斯·莫尔在安全事故中失去24岁的闺女。在她们来看，她们不用经济发展上的适用，要想的只是为仍在窘境中挣脱的亲朋好友出示精神实质上的协助。2019年10月，莫尔总算直到闺女的尸体被送回家了。
遗失≠忘却
她们仍等待回答
远去的157条性命早就撒落在坦桑尼亚的荒野。现如今，一年已过，留到世界上的她们，仍等待回答——到底是谁“凶犯”？
2020年1月，英国一个专家团下结论称，“发觉FAA的总体(飞机场)验证管理体系是合理的”，适用将认证工作授权委托给空客自身的规章制度。
本地時间2019年4月10日，坦桑尼亚北京首都亚的斯亚贝巴，埃航空客737MAX8民航客机失事一个月当日，联合国组织非州民族委员会(UNCA)大厦举办庆典活动，联合国组织高官、死难者亲属等参加
库里亚对于觉得“诧异”，“人们期望FAA可以寻找更高质量的安全防范措施。”“而依据这一份汇报，FAA的安全性水准将保持一致，这已我们一起这种死难者亲属努力了厚重的付出代价——并不是一次，是2次。”
意味着死难者亲属的刑事辩护律师与空客的“消耗战”也在不断。2月，彼此在法院上愿意与美政府空难调查单位，就相关737MAX开发设计和多起飞机事故的有关文档的访问限制举办会议电话。刑事辩护律师觉得，这种原材料针对评定空客的义务和惩罚性损失赔偿尤为重要。
此外，遭全世界航班取消的空客737MAX还是处于调研当中。克拉丽斯·莫尔说，她们正着眼于掌握调研状况，并规定获得回答。她和其他死难者亲属还期望提升调研的清晰度。
澳大利亚女人EstherKabau-Wanyoike在飞机事故中失去年仅29岁的弟兄。她啜泣着说，“人们能够运用他的身亡的经验教训，来使任何人得到更安全性的旅游。”