3月3日，一张在互联网上广为流传的照片显示信息，南方航空集团公司开过一次“运营极其艰难解决计划方案贯彻落实会”，从而引起销售市场忧虑猜想。
对于，3月4日稍早，澎湃新闻网新闻记者以投资人真实身份拨通南方航空（600029）证劵公司办公室，工作员称，该大会大量是一个起防止功效的大会，对里对下传输工作压力，具有防患于未然的功效，是一个一切正常的內部大会，无需过多讲解。
澎湃新闻网记者注意到，官方网公布的一部分信息内容中，早已有相近的描述出現。
2月21日，据中国民航总局华中地域管理处官方网站报导，2月19日，南方航空企业集团举办井然有序促进开工投产工作中视頻会，布署开工投产工作中。
报导提及，马须伦经理注重，一是要依照中共中央管理决策布署，突出主题、统筹协调，竭尽全力做好抗疫狙击战；二是要扎实抓好病疫情期内生产安全运营工作中，保证航空安全，搞好销售市场解决，加强运营管理，搞好风险防控；三是要赶紧制订运营极其艰难的解决计划方案；四是提前准备销售市场修复、反跳的各种各样提前准备；五是积极谋划，全力以赴推进改革工作中；六是学好武学，推动高品质发展趋势。
新冠肺部感染病疫情对航空公司销售市场冲击性显著。
据中国航协官方网站号3月3日夜间出文，截止3月2日，世界各国国际航空公司共申请办理退票费2454.5万张（在其中港澳台地区及海外国际航空公司147.8万张），票上总额271亿人民币（在其中港澳台地区及海外国际航空公司28.5亿人民币）。在其中，申请办理涉及到武汉市进出港的退票费61.8万张（在其中港澳台地区及海外国际航空公司6.6万张），涉及到票上总额5.5亿人民币（在其中港澳台地区及海外国际航空公司6413万余元）。病疫情期内国内航空免交退票费已达数十亿元。
文章内容提及，病疫情的发展趋势也给包含我国航空货运公司以内的民用航空制造行业产生了极大冲击性。2020年新春佳节至今，中国航空游客货运量同比减少超70%，飞机航班总体执飞率仅为45%，预估对2020年全年度游客运送将导致重特大危害。
中国航空管理方法干部学校教授、加拿大枫叶国际航空公司收益整体规划主管(Managingdirector)邱连出应用飞友高新科技AirSavvi出示的中国航空公司分地域具体推广的飞机航班坐位的2019年与2020年每天数据信息作调节后相较为，制成CARDI（Real-timedynamicindicatorsofnewcrownepidemicaffectingairlineoperations，新冠病疫情危害国际航空公司经营的即时动态性指标值），来定性分析病疫情的危害及即时观察曲线图的变化。
他强调，中国大陆销售市场是唯一触及到底部刚开始反跳的销售市场。但这是不是代表国内销售市场的转折点已到？他觉得做这一依据为时尚早。“由于从2月19日刚开始的反跳是开工回程的小高潮导致的，这一对话框较为短，伴随着开工对话框的关掉，曲线图也是将会再度下降；第二个分辨是伴随着开工和经济发展慢慢活跃性，对航空公司的要求有一定的提高，反跳的曲线图不再次升高，但都不降低，变为一条彷徨线；第三种分辨就是说伴随着病疫情的减低和经济发展的持续增长，国内销售市场的曲线图持续增长，那么就代表转折点真实来到。”
除此之外，对于病疫情对国际航空公司收益的危害，他表达，2月估计的制造行业收益损害做到近370亿人民币，3月预估国际性和地域销售市场还会在低潮期彷徨，国内销售市场将会有一丝改进。依据这种假设，3月制造行业预估的收益损害会在350亿人民币上下。假如病疫情拓宽到4-5月，那麼制造行业的收益损害总金额有将会贴近1000亿人民币。
但是，必须留意的是，邱连出注重，左右的收益损害估计是依据三大航2018年财务报告的历史记录测算的，较为传统：从2018年到2020年的2年中门票理应有一定的升高，每一坐位的企业收益是小看的；次之只测算了因坐位总数的转变导致的收益损害，沒有将坐位的使用率（即载客率）减少导致的损害测算进来。
由此可见的是，南方航空3月计划修复至每日千班。
据南方航空企业官网的3月3日报导，南方航空对于不一样风险性级別地域制订了飞机航班等级分类修复计划方案，逐渐修复有关航道的飞机航班运作，如修复了广州至成都、南昌市、西安市、毕节、徐州市、连云港市，沈阳市至深圳市、上海市、南京市、珠海市、成都市及其长沙市至三亚、哈尔滨市、西宁市、长春市等地的飞机航班。除此之外，从3月月初刚开始南方航空还数据加密了有关航道的飞机航班。截止2月27日，南方航空在国内航班层面已修复超出六成的飞机航班量。预估南方航空在3月将修复至每日运作千班上下。
除此之外，截止2月27日，南方航空现有37班明确实行的开工投产包机，关键涉及到洛阳市、重庆市、荔波前去广州市，新疆地区前去长沙市、南宁市等开工航道。
截至发稿，南方航空（600029）收市涨1.01%，点收6.03元/股。