737MAX复飞无望 空客公布2020年起临时停工
在737MAX航班取消9月后，本地時间12月16日，美国波音公司（NYSE：BA）公布从2020年1月起中止737MAX飞机场的生产制造。针对停工的预估延迟时间，空客未作表明。当天，空客股票下跌4.29%，点收于327美金/股；截至发稿，盘后股票价格再次下挫0.55%。
《每日经济》记者注意到，因大半年内持续多起飞机事故，空客737MAX遭全世界航班取消。而自3月10日的坦桑尼亚航空公司民航客机坠毁恶性事件至今，空客股票价格已总计下挫17.69%。
现有400架飞机库存积压
针对临时停工，空客在申明中表达，做出这一决策的缘故许多，主要包括：737MAX的复飞验证将增加至2020年，修复服务项目的時间、标准和全世界学习培训准许的可变性，及其保证可以优先选择考虑到贮备飞机场交货的必要性。“人们觉得此决策对保持生产制造系统软件长期性运行和供应链管理身心健康的毁灭性最少”。
2019年3月至今，因大半年内持续多起飞机事故，导致346人身亡，空客737MAX遭全世界航班取消。接着，空客公布中止交货737MAX民航客机。4月，空客公布从本月中下旬刚开始，临时将空客737型民航客机的生产量从一月52架减少至一月42架。因为在航班取消期内，空客仍未中止生产制造新飞机场，因而现阶段空客手上已库存积压约400架飞机。
据波音官网信息内容，截止11月30日，737MAX得到4932架飞机订单信息，在其中交货了387架，也有4545架未交货。
做为空客最热销的型号，先前737MAX的中止交货早已给空客产生日渐不容乐观的会计工作压力。空客发布的第三季度财务报告显示信息，期限内空客保持营业额199.80亿美金，环比下降21%；纯利润为11.67亿美金，同期相比为23.63亿美金，同比减少51%。对比同期相比，前三季度纯利润总体下挫了95%。
全产业链受蔓延到
737MAX的停工毫无疑问将给全产业链导致进一步的损害。民用航空权威专家林智杰向《每日经济》新闻记者强调，仅英国中国，空客总有经销商1.4万家和。737MAX的停工将会导致柴油发动机、航电机器设备、外壳等构件的限产或是中止生产制造，经销商的会计工作压力也会增加。
通用电气生产制造用以737MAX的LEAP柴油发动机，企业CFO Jamie Mille曾表达，因为737MAX的柴油发动机生产制造延迟，企业2019年预估将遭受约14亿美金的不良影响。12月11日，欧洲旅游大佬途易集团公司（TUI）表达，假如2020年4月空客737MAX依然未能复飞，或对企业2020财政年度导致4亿欧的损害。
除开空客的经销商外，航空公司也面临进一步的不便。美国航空公司预估737MAX航班取消将使其2019年全年度税前利润降低5.4亿美金。英国西南航空先前表达，到9月末，历时七个月的航班取消使该企业损害了4.35亿美金。企业前不久表达，已与美国波音公司就航班取消赔付达到了保密协议书。
杰出机长陈建国强调，737MAX停工对空客的严厉打击十分大，而针对订购了空客737MAX的国际航空公司，非常是一些寄希望于737MAX提升运输能力的国际航空公司严厉打击一样很大，或会严重危害到一些单一空客运输飞机企业的运营整体规划。
“空客737MAX什么时候可以再次取得适航证现阶段是未知量，即便取得了适航证，国际航空公司是不是认同，非常是游客是不是认同，将会是空客遭遇的较大挑戰。”陈建国表达。
