上星期，美联航购买50空架客A321XLR飞机场，突显了美国波音公司的一大难题：空客在中区销售市场存有比较严重缺点。由于该销售市场的市场竞争日渐猛烈，空客的新产品研发方案也碰到挫败，该企业的缺点日渐恶变。
中区版块指190座级至250座级，航行4,000海底至5,000海底的飞机场销售市场。飞机场销售市场中，只能这一版块真实算是上身心健康。去除撤销的订单信息，空客和空客2019年的新喷气式飞机总订单信息量早已降到500架上下。在其中，空客A321neo飞机场占了大概430架。A321neo已变成中区销售市场工作能力最強的型号（也许都是唯一一种工作能力强的型号）。
2年前，A321neo占空客A320neo系列产品飞机场贮备订单信息的三分之一。现如今，该比例早已提升到50%。空客唯一的问题取决于， A321neo的生产量是否足够（包含最新消息衍化型号——A321XLR远程控制飞机场）。由于不一样顾客对飞机场车内饰的规定各不一样，要提高效益很是艰难。空客已经科学研究怎样扩张生产能力。
市场竞争倒并不是难题。空客737MAX 9及10沒有A321neo的航行和容积。在200座级多通道飞机场当中，空客737MAX 9及10的贮备订单信息仅为A321neo的四分之一上下。
空客在别的销售市场层面与空客基础旗鼓相当，在中区销售市场的差别引人注意。150座级多通道飞机场当中，737 MAX 8尽管陷入窘境，依然与A320neo打个平局。
空客757以前大获取得成功。两年来，空客和空客一直在你争我赶，期待发布承继757的型号。25年里，空客757的销量为1,049架。自A320neo新项目于2011年起动至今，该型号的总销量早已超过3,200架上下，是757的大概3倍。
显而易见，空客最少现阶段是这次争夺的失败者。或许，空客可不可以公布服输随后撤出比赛场——空客输不起。商品取得成功，就能够促进顾客发展战略获得成功，相反也是。中区民航客机销售市场也最能体现这一大道理。特别是在是随之柴油发动机产品技术进步等别的要素进一步提升最新款中小型飞机场的航行，该销售市场将再次提高。
销售市场提高的缘故很清晰：它的收益更高，花费更低。国际航空公司的消费者期待想去哪就立即去哪，而且想要因此不划算。针对国际航空公司而言，直航航道的成本费也更低——假如飞机航班需到核心区飞机场转站，那麼旅客还必须中转；与之对比，一趟直航飞机航班只必须一半总数的起降（因而也更为环）保。美联航的许多A321XLR飞机场将执飞跨大西洋（3.310, 0.05, 1.53%）航道。假如说对于核心区飞机场的A380是迄今为止最不可取的喷气式民航客机商品，那麼A321neo可以说迄今为止最聪明的型号。
小编很喜爱去塞浦路斯旅游。近期，小编据说塞浦路斯国际航空公司已经考虑到选购A321XLR，进而扩张其欧州之外的航道互联网。听见这一信息，小编觉得非常高兴，而且期待塞浦路斯国际航空公司细心科学研究飞到华盛顿特区的航道。小编就住在华盛顿特区，假如有此处与塞浦路斯直航的航道，那麼小编花走在路上的時间最少能够降低三分之一。将来，像那样的中区销售市场航道还会有许多。
中区销售市场长期性稳步发展，代表空客要严肃认真对待该销售市场。充分考虑737 MAX碰到的灾祸，空客高管无瑕估算中区销售市场都是能够了解。可是，空客高管务必了解到，航运业探讨的主人公在一年内将会就并不是737 MAX了——探讨的话题讨论会变为空客在中区销售市场怎样困难重重。
空客曾明确提出220至260座级、正中间水准航行、选用高分子材料的双通道内存“新中小型飞机场”（New Midsized Airplane，NMA）。该定义存有早已有5年時间，可是新项目却沒有起动的征兆。小编对该新项目觉得猜疑。NMA那样的双通道内存飞机场没办法和A321这类多通道飞机场市场竞争。终究，双通道内存飞机场的每座经营成本和生产制造成本费都较高。大家以前觉得，美联航将会变成NMA的顾客。针对享有此类预估的大家而言，美联航具体购置A321neo一事传出的决不是积极主动数据信号。
此外一个挑选就是说“将来中小型航天器”（Future Small Aircraft，FSA）。FSA是一款全新升级的系列产品飞机场，归属于多通道，从较大的型号刚开始发布。FSA的规格和航行将超过757的水准。殊不知，这也会产生难题——较中小型的FSA飞机场将会造成737MAX新项目仅能不断9年。可是，空客要想在这一市场需求，有效的方法還是选用FSA。
737 MAX灾祸产生的会计冲击性日趋严重，空客将来两年也将会什么事都不做。假如空客以便让会计状况修复，以便给公司股东收益现钱，就削掉新飞机场的开发设计拨款，那麼该企业就会迅速丧失市场占有率。以往，空客与空客的市场份额大概是50比50。将来，空客将会只占40%的市场份额（空客在多通道飞机场销售市场的市场份额早已超过60%）。不论是针对空客的经销商，還是针对全部航天工业而言，这类转变都是产生极大危害。