“网络红人打卡签到驾驶室”恶性事件的多层次思索
2019年11月，“网络红人打卡签到驾驶室”恶性事件在互联网的助推下迅速散播、发醇并引起一系列讨论。恶性事件自身非常简单，某年青女士将一张自身端坐驾驶室并笑容拍照动作的相片公布到在网上，总流量暴增的另外，大量的人提出质疑，这架飞机是不是在航空中?航空中的驾驶室能够随意任凭非工作员出入吗？这种做法是否会危害航空安全性？机长容许该女士进到驾驶室是不是违反规定？该怎样惩罚？迅速，航空专家就从相片中的驾驶室情况看得出现象，强调该飞机场应在航空中，且进到驾驶室的工作人员有严苛要求。社会舆论一片轰然！
11月4日中午，桂林航空有限责任公司（简称桂林航空）公布《有关旅客进到飞机驾驶舱的恶性事件表明》称，经调查核实，该恶性事件产生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林市-扬州市飞机航班上。依据我国民用型民航总局及桂林航空的有关管理方法要求，对于机长违背民用航空规章制度让不相干工作人员进到驾驶室的个人行为，桂林航空决策对当事机长惩处终生停航的惩罚，针对涉嫌的别的发电机组组员惩处无期限停航并接纳企业进一步调研。11月5日，一份《有关给与桂林航空旅客进到驾驶室违反规定恶性事件责任者处罚的通告》被曝出，该重要文件显示信息除涉嫌机长被终生停航外，桂林市国际航空公司的老总、经理、检修总经理等多位高层住宅也因而事被处罚并扣罚薪水。
中国民航总局11日回复桂林航空恶性事件时表达，桂林航空女旅客进到飞机驾驶舱恶性事件，涉嫌机长违反规定容许不具有资质的安全性工作人员在航空器运作全过程中，进到到驾驶室，乃至坐到飞机舱位置上照相纪念。这种做法立即违背了有关规章制度要求，对航空安全性导致潜在性威协，是典型性的蓄意违章行为。中国民航总局将依据客观事实调查报告，依规依规对所属国际航空公司及涉嫌工作人员做出相对的解决。
该恶性事件由群众发觉、提出质疑，民用航空开展回复、解决，好像从此完成，殊不知这一恶性事件自身却体现出很多难题，最该思索。
　思索1：民用航空规章制度的违背与惩罚
该恶性事件引起的最立即的思索就是容许该女士进到航空中的驾驶室个人行为是不是违反规定，及其怎样惩罚难题。
随之在我国社会主义社会法治建设的着力推进，大家的综治观念获得大幅度提高，紧紧围绕群众恶性事件，大家最先会对个人行为给予法律法规点评--合理合法或违反规定。什么样人能够进到驾驶室，在我国民用航空规章制度《大型飞机公共性航空物流托运人运作及格核准标准》（CCAR-121-R5）中有明文规定。该规章制度第121.545条要求了进到驾驶室的工作人员的限定：
（a）以下工作人员能够进到飞机驾驶舱，但并不是限定机长以便安全性而规定其离去驾驶室的紧急决策权；
（1）发电机组组员；
（2）已经实行每日任务的局方监察员或是局方委任意味着；
（3）获得机长容许而且其进到驾驶室针对安全性运作是必不可少或是有利的工作人员；
（4）经机长允许，并经合格证书持有者非常准许的别的工作人员。
（b）被准予进到驾驶室的非机组人员，理应在机舱内有供该工作人员应用的坐位，但以下工作人员在驾驶室供着其应用的坐位时以外；
（1）已经对航空实际操作开展查验或是观查的局方监察员或是经受权的局方委任意味着；
（2）局方准许开展空中交通管制程序流程观查的空中交通管制员；
（3）合格证书持有者雇佣的拥有营业执照的航空公司工作人员；
（4）别的合格证书持有者雇佣的拥有营业执照的航空公司工作人员，该员获得运作该飞机场的合格证书持有者的准许；
（5）运作该飞机场的合格证书持有者的聘员，其岗位职责与航空运行的，实行或是方案、或是半空监控飞机场机器设备或是操作流程立即相关，这人进到驾驶室针对进行其每日任务是必不可少的，而且已获得在运作指南中列举的有批准权的管理人员的书面形式准许；
（6）该飞机场或是其构件的生产厂家技术性意味着，其岗位职责与半空监控飞机场机器设备或是操作流程立即相关，进到驾驶室针对进行其岗位职责是必不可少的，并已获得该合格证书持有者在运作指南中列举的有批准权的运作单位责任人的书面形式准许。
第121.763条要求合格证书持有者有违背所述标准的要求，无法对乘飞机的工作人员、货品和机器设备等开展合理管理方法，对运作安全性导致威协的，且剧情轻度的，局方能够勒令其终止违纪行为，并惩处警示或是RMB1多万元3万余元下列处罚。若合格证书持有者有所述个人行为且情节恶劣的，局方能够勒令其终止违纪行为，并按相关相关法律法规给予惩罚。
针对未依照合格证书持有者的指南或是管理方法标准做好本职工作而造成违背本标准要求，或是其自己立即违背本标准要求的航空公司工作人员或别的有关工作人员，剧情轻度的，局方能够惩处警示或是500元左右1000元下列处罚;情节恶劣的，依照相关相关法律法规给予惩罚。
另外，《公共性航空公司游客运送航空中安保标准》亦有相对的惩罚要求。
看得见，该女士并不是归属于规章制度容许进到驾驶室的工作人员，因此，其进到驾驶室的违规操作，桂林航空将会会被中国民航总局惩处警示或是RMB1多万元3万余元下列处罚；该飞机航班机长或有关工作人员，如航空安全员将会会被惩处警示或是500元左右1000下列处罚。
思索2：安全性是民用航空法律之目地和确保
安全性就是说民用航空的性命和第一首要任务！许多民用航空法律法规的制订、改动都源于安全事故产生成功经验，能够说，用流血和性命推动了民用航空综治健全。如机里抽烟造成飞机航班着火失事推动法律严禁机里抽烟等。以不相干工作人员进到驾驶室为例：1994年，乌克兰AF593号飞机航班机长让15岁的孩子进驾驶室感受航空，后面一种实际操作个人行为造成无人驾驶撤销，飞机失速坠地，最后机里75人所有罹难。随便进到驾驶室也给空防安全性产生极大的工作压力，乃至绝不夸大其词地说，守好驾驶室是空防安全性的头等大事。在历史上，不无有劫、炸机犯罪团伙采用一切方式进到驾驶室、冲击性驾驶室，操纵航空员而得逞的案子。因而，“9.11”恶性事件之后，为确保航空安全性，避免不法影响，全世界基本上全部的民航客机驾驶室门都开展了全方位结构加固，不但机舱门是防弹材料，也提高了安全保卫作用。从驾驶室外使用暴力方式强制损坏机舱门进到的概率基本上为零。殊不知，碉堡通常是以內部攻克的，因此，民用航空法律法规必须对进到驾驶室的工作人员给予限定，防止不相干工作人员进到驾驶室严重危害航空安全。
思索3：机长权利的履行和严禁权利乱用
许多人提出异议，机长是乘飞机的无冕之王，所述规章制度也是谈及“获得机长容许而且其进到驾驶室针对安全性运作是必不可少或是有利的工作人员”能够进到驾驶室，那麼机长是不是应由容许该女士进到驾驶室呢？从规章制度法律目地--以便对大型飞机公共性航空物流托运人开展运作及格核准和不断监督管理，确保其做到并维持要求的运作安全性水准，及其文本表述，该女士显而易见不归属于进到驾驶室是针对安全性运作必不可少或有利的工作人员，不但有利，只是危害！此恶性事件中，机长容许该女士进到驾驶室并不是机长权利的正当性履行，只是权利的乱用，其个人行为组成违反规定（上文现有阐述）。
随着中国经济发展的髙速发展趋势，“往日王谢堂前燕，飞进千家万户家”的航空公司交通出行早已为更多的人所挑选，大家对民用航空的认知能力也逐渐提高，包含对机长的权利早已拥有模糊不清的了解，特别是在是四川航空英雄人物机长刘传健的摧枯拉朽让大家真切感遭受机长的工作能力和权威性。机长无人能敌？机长权利无穷大？大到能够违背管理制度容许老婆或是女朋友进到驾驶室？来看必须从法理学上论述一下机长权利。
机长权利是机长做好本职工作，维护保养航空器内的一切正常纪律和优良组织纪律性，确保航空公司以及所述工作人员和资金安全不可或缺的法律法规确保。在一国领空内航空，机长的权利由本国的国内法授予；开展国际性航空，机长的权利还务必有国际公法做出相对的要求，才可以获得国际性社会发展的认可。