在我国直20直升机的确是山寨版？别着急 看过这类就懂了
在我国直20直升机的确是山寨版？别着急 看过这类就懂了
常常网上见到一些军友们点评国内战斗机时总喜爱不懂装懂，和海外的某一型号扯上关联。特别是在是看到人们的直-8G、直-18时却说是效仿荷兰的“超黄蜂”，而近期挺火的直-20就是说仿造英国的“黑鹰”弄得好像国内的战斗机都是仿造别人的假货一样。
往往会产生那样的状况，很大一部分缘故還是人们的一部分中国人很缺乏自信，加上自身专业技能有现，对待难题较为浅薄，因此就惹出了一大堆的段子。
那麼怎样才能看得出一架战斗机究竟是仿造還是独立设计方案生产制造的呢？
看一架飞机场是不是独立设计方案的重要是看它的基地一部分。假如是固定翼飞机得话关键看气动式合理布局，柴油发动机航电系统软件是不可以代表什么意思的。而针对直升飞机而言，看外型就太无聊了了，它的关键部件是旋翼系统软件，包含主旋翼和尾端的旋翼两一部分，为什么呢说呢？
以国内的直-8G为例，它最开始的原型机是荷兰国营企业航宇制造业企业研发的SA-321“超黄蜂”中小型三发多功能直升飞机的。但是直-8G与它的母型对比早已算作彻底的洗心革面，大部分早已算作一款全新升级的型号了。
直-8G与“超黄蜂”较大的差别就取决于其主旋翼系统软件。直-8G选用了第四代的球软性高分子材料旋翼系统软件，包含钛金属精锻桨毂、球软性金属材料硫化橡胶复合轴承、及其6片高分子材料的浆叶三一部分组成。
与“超黄蜂”的第二代全金属铰接式旋翼系统软件比起來，直-8G的旋翼系统软件不但撤销了传统式的挥动铰、摆振铰和变距铰等主题活动润化构件，具备构造简单化、可信性高、维护保养维护保养劳动量较小等特性，也是巨大的缓解了组织的净重，针对提升整个设备的功重比和提高飞行高度、时间等都十分有益。
直-8G的另一大特性就是说发动机排量十分大，13载重吨的直升飞机，配置了3台1500KW的涡轴发动机也算作奇怪了，或许那样做目地是以便高原地区标准下的航空必须。机用户的柴油发动机前前后后足足比“超黄蜂”变大50%左右，那样大幅的提升发动机排量大自然是不可以再应用原来的变速器了，因而变速器也必须再次的测算和设计方案。
主旋翼系统软件输出功率的提升大自然也必须相对的提升尾旋翼的转速比和飞机螺旋桨规格，或是加長机尾的长短，历经这般一番修改的直升飞机還是原先的“超黄蜂”吗？
可能在非专业的人来看，直-8G的基础外观设计还能见到一点“超黄蜂”的阴影，实际上这都是设计方案和生产制造企业为了更好地得到新项目的许可证书和节省一部分的磨具费，不然大能够连人体外观设计也开展一番大改，以至于再次设计方案一个更酷炫的人体，只不过是那样的修改并沒有多少的经济效益，也没有什么必需而已。
许多人直-20的外观设计真是太像“黑鹰”了，实际上机用户的相貌与“黑鹰”相似的关键缘故还真并不是以便仿冒，只是每日任务的必须。像“黑鹰”这类人体偏平的中小型双发多功能直升飞机实际上是会危害到舱内的合理室内空间的，但是殉职了那么多的舱容所需做到的目地就是说有利于塞进中小型防守战术运输机上实行远距离的航空件，坚信许多刚新手入门的军友都想不到吧？
