提不提供飞机餐，应回到市场原则
实际上，飞机餐的问题还是要回归市场，航空公司是有自主权，既然有自主权，那么可以提供简餐，也可以提供豪华大餐，这都是属于市场选择。但关键的问题在于提供的服务，要明白无误地告诉消费者，给消费者以知情权选择权，毕竟航空公司是为广大消费者提供服务的。
据媒体报道，近期以来，多家航空公司的飞机餐都有“瘦身”的趋势。有网友抱怨，乘坐国航全价为5810元的公务舱，但提供的餐食仅为一份三明治。非仅国航，祥鹏航空、春秋航空、西部航空、中国联合航空等多家低成本航空公司早已取消了普通机票的免费餐食，以压缩成本。
据悉民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。的确按照相关制度，这些航空公司削减飞机餐的操作并无违规之处。按照2012年民航的96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》，航空公司设立的服务标准应充分考虑乘务员完成的时间，乘务员在起飞后20分钟内以及落地前30分钟，只能履行安全职责。在此规定之下，确实会使空乘人员的服务时间缩短，特别是餐食服务程序会受到影响。据新京报报道，此次调整确实与安全考虑有关，近期民航接连发生了几起飞机颠簸伤人的事件，因为飞机起飞和降落阶段，容易颠簸。如果空乘因为服务走来走去，确实有摔伤风险。所以从空乘和旅客安全角度考虑，各航司按相关规定在短航线削减餐食服务。
并且有航空业人士表示，飞机餐看似普通的米饭面条，一旦上天就会成本陡增。因此，轻食、简餐等不需要频繁机组服务的产品或许将是未来飞机餐饮的趋势之一。的确，飞机和火车汽车不一样，单单飞机的飞天每一公斤重量都是要计算燃料成本的，因为飞行时每一公斤消耗的燃料是地面的很多倍。原先机票价格很高，航空公司愿意在这方面花点小钱，吸引更多的人来坐飞机，所以也就不在乎。但现在既然大家很多是打折机票，那么航空公司就必须要在这上面节约成本了。所以有专家呼吁，将飞机票分为带餐的和不带餐的很有必要，这样一来，既让航空公司不会为高昂的用餐成本埋单，也会让有需求的消费者买到带餐的机票。
但网友们对此并不认可，因为聚集的焦点并非在于飞机简餐是否是将来大势这一问题上。有网友表示，机票价格已经包括了餐食，既然缩减了餐食，为何机票价格不随之调整？缩减了餐食就应当把成本还回给消费者。正如酒店取消了“六小件”，也应当降低酒店价格一样，即便这只是三瓜两枣。所以机票带不带餐不是重点，重点是票价包含些什么服务？无餐机票是否在价格上就应该有所不同？总之，减了餐，机票也要做出相应调整，这是航空公司的义务。还有在减餐前，售票处就应事先通知让顾客知道。如果这些都做到了，让乘客知晓了，消费者的疑虑也就消除了。
还有网友表示，飞机餐是一种飞行文化，如果不供餐供水，那旅行将暗淡了很多。实际上，飞机餐的问题还是要回归市场，航空公司是有自主权，既然有自主权，那么可以提供简餐，也可以提供豪华大餐，这都是属于市场选择。但关键的问题在于提供的服务，要明白无误地告诉消费者，给消费者以知情权选择权，毕竟航空公司是为广大消费者提供服务的。
