多国产业政策存分歧 欧洲还能复制出空客吗?
作为欧洲联合工业的鲜明标志，多年来空客公司在欧洲始终享有某种近乎神奇的冠军光环，成为展现欧洲联合工业制造水准的重要标志。欧洲希望能够复制空客的成功经验，为当前复杂形势下重振欧洲工业雄风指明道路。
日前，空中客车集团公布了今年上半年财报，成绩亮眼，收入和利润同比均大幅增长。财报显示，得益于民用飞机交付数量增加以及更有利的汇率，今年上半年空客集团收入达309亿欧元，比去年同期增长24％。上半年空客集团调整后息税前利润达到25.29亿欧元，同比增长超过一倍。
作为欧洲联合工业的鲜明标志，多年来空客公司在欧洲始终享有某种近乎神奇的冠军光环，成为展现欧洲联合工业制造水准的重要标志。面对全球航空业激烈竞争与航空技术创新发展，空客公司也再次成为整合欧洲航空产业力量、打造欧洲冠军企业的重要标杆。
近年来，欧洲内部持续受到民粹主义、怀疑主义等思潮搅动，极大影响了欧洲内部产业的优势联合，面对来自中美的强势竞争，欧洲部分产业正在丧失优势。法国媒体认为，法德当前面临的困境正使人们回想起欧洲此前打造空客时面临的颇多阻力，包括组建空客经济利益集团、以政治实用主义协调各方利益及采取特殊配置整合多方优势等。因此，欧洲各国联合出资筹建并支持发展、依靠创新驱动发展、整合全球产业链资源……空客模式的这些特点也成为欧洲创造冠军企业的重要参考，欧洲也希望能够复制空客的成功经验，为当前复杂形势下重振欧洲工业雄风指明道路。
当前，法德等欧洲核心国家正主动克服面临的困境，不断探索建立欧洲冠军企业的全新道路。首先，打造冠军工业部门需要雄厚的资金支持，法德正逐步探索多元化资金支持，包括欧盟发展计划基金、成员国国家补贴及私营部门投资等。其次，探索更趋务实的企业股份构成，如在雷诺与日产尼桑合作后，在法国海军集团与意大利芬坎特里造船公司的业务合作中探索了交叉持股运行模式，并通过建立合资企业方式确保具体项目落地。最后，通过吸引更多更专业化的欧洲企业参与，突出欧洲工业优势，从近30家欧洲制造商希望参与法德电动车电池工厂的建立，到雷诺与菲亚特公司的合并，都显示出欧洲希望在智能制造时代突出自身工业优势、使欧洲的冠军企业更具竞争力的战略设计。
但是，欧洲以空客模式为蓝本打造新时期欧洲冠军企业仍面临诸多挑战。
首先，空客的组建汇集了欧洲整体发展战略与跨国产业合作，并囊括了民用客机与军工生产的多个环节，是欧洲工业发展到一定时期的必然产物，需要较长周期的融合过程。有媒体指出，“空客是一个时代中不可复制的神话”。有空客高管感叹：“当下的欧洲似乎忘记了空客也并非一天内建成的，作为一个运行近20年的冠军企业，空客花费了近一代欧洲领导层的合作与努力，在相互尊重、彼此支持的基础上建立，融合了法国、德国、英国和西班牙等国家的优势资源，最终建成了这一历史性的行业领军企业。”当前，欧洲内部在未来工业优先发展领域、模式与跨国联合方式等方面存在的分歧将使各合作方陷入漫长谈判过程，加之欧盟内部日显僵化的产业政策，使冠军企业的打造之路更显崎岖。
其次，从当前全球航空业布局看，全球两大航空巨头多年来的平衡格局使空客迅速占领了庞大的全球市场份额，壮大了自身产业链。随着近年来全球化贸易不断发展与新兴经济体竞争力逐步增强，欧洲在抢占智能制造高地方面正面临越来越多的挑战与冲击。
最后，空客自成立以来经历了一段较长的全球经济贸易稳定发展期，在积极的外部贸易环境下，欧洲工业优势得到了充分释放。但是，自美国总统特朗普在全球范围内挑起各方贸易纠纷、频频挥舞关税大棒以来，欧洲工业部门屡屡成为美方威胁加征关税的重点领域，使欧洲优势产业的整合面临不稳定的外部冲击。
