新老时期更替：法航A380将在2022年末前退伍
法国航空昨日宣布将订购60架空客A220，用于进行机队更新，替代旗下的A318、A319等机型，但另一面，法航又宣布将在2022年底前退役剩余的A380。
这一进一出，是一个旧时代的结束，也是一个新时代的开始。
除了60架订单外，法航未来不排除增购A220的可能除了60架订单外，法航未来不排除增购A220的可能
作为空客大本营所在地航企，法航此前一直被视为空客机型收集者，从A300、A310开始，空客几乎所有机型法航都曾运营。
业界曾笑称，法航专坑空客。
世界上第一架报废的A320和A340都是来自法航——一架表演摔了，一架停场检修时烧了。
后来法航还摔过A330（首次商业飞行事故，A330最严重事故）、A340（首次商业飞行事故，无人员死亡），在空中坏过A380的发动机。
但这也侧面说明了法航与空客飞机长久的运营关系。
随着A350、A220等新一代机型的出现，法航的空客机队，又到了交接棒的时候了。
关于法航A380的问题，此前我们也曾撰文写过。
目前法航共运营10架A380，包括5架租赁飞机，5架自有飞机。从2009年10月交付开始，到2014年6月最后一架交付完毕，整个机队平均机龄也仅8.3年，还较为年轻。
多年来，作为法航的旗舰机型，A380一直被法航运营在前往亚特兰大、纽约、洛杉矶、迈阿密等地的航线上。中国旅客也能在上海、香港等地体验到法航这一机型。
因此法航退役A380的决定还是让不少旅客感到吃惊，这比大家预想的早很多。
2018年，法航表示将在2021年前退役租赁的5架A380，但当时并未表态自有A380何时退役。
我们能在世界各地见到法航A380的身影我们能在世界各地见到法航A380的身影
A380退役是在7月30日法航董事会会议上决定的。
为何不要A380了？
虽然包括阿联酋航空、澳航、卡塔尔航空都公布了自己的A380退役计划，但各家方案和原因也都不同。
对法航来说，还是因为钱。
在激烈的外部竞争下，法航称，高额的燃料成本，高二氧化碳排放量，高维护成本和客舱翻新所需要的成本都推动了A380在法航时代的结束。
尤其是客舱翻新成本，一架A380就需要3000-4000万美元，使得法航更无法接受。
法航目前的A380是四舱布局，共516座。包括9个头等舱、80个商务舱、38个高级经济舱和398个经济舱。
在商务舱产品上，法航A380还在采用10年前的直列式2+2+2布局，这与现在大部分旅客追求隐私且希望都靠过道的情况并不相符。
虽然商务舱的评价不仅仅参考了硬件一个方面，但是不少人都曾对法航A380的商务舱布局表示过不满。
尤其是在大西洋航线上，商务舱旅客选择较多，法航A380执飞的航班不再是很多注重体验旅客的首选。
即将交付的法航A350即将交付的法航A350
在A380之后，什么飞机会取代它在法航的地位？
法航机队中相对较新的宽体机有787-9，目前已有9架，很快还将交付1架。
另外法航的A350-900飞机也即将交付，根据现有计划，法航未来将接收至少28架此款飞机。
但需要注意，考虑到载客量，这些飞机都无法替代A380退役后的运力缺失。因此法航也表示，正在对市面上其他新一代机型进行研究，寻求替代的可能。
在这种背景下，不排除法航未来购买A350-1000或波音B777X的可能。
相信随着新飞机的入役，法航不少航线上的硬件水平也能获得提升。
A380的法航时代虽然结束，但是对旅客来说，这也是一个更新更好的开始
