暑运丨机坪这温度都能“烧开水”了！
大暑过后
潮湿与闷热笼罩在烟台机坪
早上八点气温已升到35℃以上
毒辣的阳光炙烤着机坪上的每一个人
机坪温度
工程技术公司烟台维修基地值班的航线一分队，在交完班后，第一时间安排工程师进入机坪，处理因出现配平故障而待件的一架航班，两人在密闭而狭小的飞机48段仓持续工作近3个小时，高温、钢索油脂、油液气味始终围绕着他们，上午11时，他们完成了所有工作，两人来不及更换全身汗透的工装，便投入到下一项工作当中。
冷却后的发动机尾喷表面温度
冷却后的刹车温度
烟台维修基地全天18个过站工作，机务工作者们面对高温没有丝毫降低工作标准，当航班落地以后，经过一段时间的冷却后刹车、发动机尾喷等高温部件表面温度仍接近100摄氏度，靠近此类部件工作，是对机务工作者的一项考验，在生产旺季期间，除了气温高，机务的维修保障标准更要高。
每年的生产旺季都是公司的关键时期，航材器件的调拨与预留，是航班正点保障的关键环节，看似不起眼的航材器件，每日空运、陆运等在烟台经停的航材有40件左右，其中不乏有上百公斤的大器材和分毫不差的精密仪器，对待航材工具，机务人员要轻搬轻放，这对体能和力量都是极大的磨砺。
航材人员准备调拨航材
维修调度与特车保障人员，在旺季期间，需要保障全天近二十个短停航班、九个航后、九个航前，所有航班动态的调整、时刻报点及航班特情通报等信息，均有调度人员第一时间精准发布。机坪内所有维修人员的摆渡和机位位置调换、器材工具领用，均有特车人员来保障，虽然都是机坪内“小距离”，但每天每台摆渡车辆在机坪上的行驶距离都在100公里左右，旺季生产是一场没有硝烟的战争，只有各岗位通力配合，才能漂亮的赢下来。
调度人员关注航班动态
特车人员检查车辆状态
温度再高，也高不过机务工作者的检查标准，天气再热，汗水也浸不透他们的工作意志。这个暑期，机坪是他们展现自身的舞台，他们将坚持“三个特别”精神，全力保障航班的安全正点。
