空客计划推出A220增程型提高续航能力
空客将提供两种型号的A220增程型，并进一步升级A321LR以提高该机续航能力。
空客5月21日表示， 计划将A220两种型号（A220-100/300） 的最大起飞重量（MTOW）增加2.3吨，这样可以增加额外的450海里（833千米）航程。增程后的A220- 100航程可达3400海里（6297千米）， 较大的A220-300可达3350海里（6204千米）。增程型A220将于2020年下半年推出。
增加的航程将使空客能够在有限数量的跨大西洋市场上销售飞机。伦敦和西欧的目的地，如巴黎或马德里，现在都在从纽约起飞的A220飞机的能力范围内，但更远的东方目的地，如法兰克福，已经处于其能力的边缘。空客指出，西欧和中东之间以及东南亚到澳大利亚存在新的市场机遇。波罗的海航空公司目前使用A220-300执飞拉脱维亚里加和阿布扎比的航线。现有版本的A220已经能够在美国和加拿大执行跨大陆任务。
空客增加MTOW将通过多种因素的组合来实现的，它“正在考虑现有的结构和系统裕度，以及现有的燃油容量”。这是一种可行的选择。
空客来自航空公司的大量订单， 这些航空公司可能有增加A220航程的需求。总部位于纽约的捷蓝航空公司已经有了60架A220-300飞机的确认订单，大卫·尼尔曼的初创公司莫西在2018年范堡罗航展上买下了40架A220用于执飞瘦长航线。
A220并不是空客唯一一款即将获得增程能力的机型。空客也在考虑航程超过A321LR的A321Neo远程型。在空客创新日上，EVP项目和服务公司菲利普·蒙表示：“客户总是要求增加航程，我们正在对此市场进行研究。”
据业内人士透露，空客一直在寻找一种集成的中央油箱，该油箱将具有更大的可用容量。空客尚未表示，XLR项目（A321Neo的增程型） 是否需要进一步加长机身。空客首席文化官克里斯蒂安·舍勒表示，增加MTOW“只是一种选择。它不会取代A321Neo。”舍勒表示， 空客还为澳航“日出项目”中定义的超远航程需求（澳航希望提供从悉尼到伦敦的不间断飞行）“开发了解决方案”。“现在到了由他们作决定的时候了。”
