山间的薄雾还未散去，清晨的阳光已明媚上线。

4月5日清明，浙江是个好天气。

大街小巷的花店、百货店前黄白色的菊花正值热销，清明祭祖的日子也是森林防火的重点时段。

在浙江，有这样一群人，清明无休，连春节都不回家过年，他们是浙江省航空护林管理站的飞行员和飞行观察员。

2015年3月，浙江省航空护林管理站建德飞行基地正式开航，开启了浙江航空护林的时代。

听起来非常酷炫的航空护林，究竟是怎样一种体验，它和普通飞行有什么不同，遇到火情又是如何扑救的？

4月5日下午1点30分，记者赶到建德千岛湖通用机场，坐上了浙江航空护林直升机，和飞行观察员一起执行航空护林任务——

1.航空护林挂桶飞行，直升机上面对面喊话也听不到

省航空护林管理站现有6名飞行观察员。今天，执行任务的是两架K-32直升机。

清明期间航空护林要求挂桶飞行，其中一辆橙色直升机由机长陈涛驾驶，起飞前就挂上了吊桶，索长20米。

橙色飞机发动机发出哒哒哒的轰鸣声，螺旋桨不停旋转，飞机带着吊桶缓缓腾空。

据了解，人体长时间承受噪音的极限值为85分贝左右，但K-32机舱内的噪声平均为95分贝。

噪音对听力的影响十分明显，直升机上面对面的人互相喊话，也无法听到对方的声音。因此乘机人需要带上耳机，这也是机上人员沟通的主要渠道。

为了便于拍摄，记者乘坐的是蓝色直升机，执行的是巡护任务，在橙色飞机之后起飞。

通过耳机，机长告诉记者，今天的航线主要是巡护建德、淳安这一带的山林，飞行时间在1.5-2小时，吊桶飞行的话，最多可以飞3小时。

（陈涛机长驾驶的直升机带扑救吊桶起飞）

2.飞机上有一双“千里眼”，随时观察火情

除了常规机组人员，两架飞机上均乘坐有飞行观察员，他们就是发现浙江山林火情的“千里眼”。

（航空护林飞行观察员高立旦）

省航空护林管理站副站长高立旦是蓝色直升机上的飞行观察员。

起飞前，他告诉钱报记者，航空护林的直升机上没有空调，为了吊水桶，飞机底部个洞，飞起来冬冷夏热，前两天温度还不高，自己是穿秋裤上机飞行的。

（护林直升机底部有个洞，用来挂绳索吊桶）

护林直升机是目视飞行的，必须在日出后起飞，日落前15分钟返航。

如果遇到紧急火情，民航和军用飞机会为灭火直升机让出航道。机组人员接到火情立即进入准备状态，同时地面调度负责向有关部门申请飞行，最快15分钟即可批准。

上机后，观察员可以从飞机两侧观察到山林情况。一般直升机在能见度达到5公里以上即可起飞，特殊情况下，3公里能见度也可以起飞。

今天的能见度是15公里，这意味着，飞行员和观察员能观察到前方和左右15公里范围内的山林。

（护林直升机吊桶扑救练习）

直升机的一般飞行高度为2000米，最低可以降到30米。飞行30分钟后，两架直升机来到一处比较开阔的水域，陈涛驾驶的橙色直升机将在这一带进行吊桶灭火练习。

（直升机正在进行吊桶取水练习）

只见橙色直升机缓缓降低飞行高度，悬停在水面上，在慢慢靠近湖面过程中，水面因为螺旋桨溅起了大片水花。

吊桶接触到水面后，会迅速下沉，直升机继续悬停，将吊桶灌满水后，缓缓上升，飞向附近山林进行吊灭训练。

通过耳机，蓝色直升机机长汤永杰对记者说，K-32机型属于大中型直升机，它一次可吊装3.5-5吨水用于扑救，考虑载重，吊桶飞行的直升机飞行一般只加半箱油。

拖着装满水的吊桶，橙色直升机飞向附近山林假想火线，在山头慢慢接近火线并下降，同时找准角度进行扑救，机长按下按钮，将水撒向山林，此时机长控制飞行高度为距山体50米左右。

今天吊桶扑灭的三处山坡都不太陡，橙色直升机完成扑救动作后，均采用了直接拉升飞机高度的方式飞离现场。

3.别小看吊桶灭火，怎么飞怎么洒都有大讲究

机长陈涛是1979年开始驾驶飞机的，从事航空护林也已经有17个年头，在我国南北林区扑救的森林火灾无数。

（拥有40多年驾龄的机长陈涛）

南北方林区的火灾发生情况也不太一样，北方山不高，但林木密集，发生火灾更容易蔓延，雷击火比较多。去年，陈涛在北方林区曾参与扑救了一场山林大火，一共出动了30多架直升机和固定翼飞机。

相对而已，北方林区火灾更适合直升机扑救，南方林区因为山势比较陡峭，直升机扑救难道更大。不过，直升机扑救需要就近取水，陈涛觉得，浙江航空护林的条件不错，主要原因是水源充沛。

和普通驾驶直升机不同，航空护林在灭火时，机长要特别注意观察地空环境。

在吊桶取水时，陈涛会根据水波的方向可以提前判断风向、风速。如果风大，飞机就需要逆风飞行到起火点前方位置施救。

到达扑救地点附近，飞机要调整好飞行方向，吊桶灭火时，一定要保持机身稳定，不然水洒不准，而去不能飞得太高，那样水会雾化，都会影响扑救效果。

如果遇到陡峭山坡着火，洒完水后，飞机没有空间再拉高飞离现场，就必须采用左右掉头的方式离开，这些动作都需要非常有经验的机长才能完成。

这次飞行，橙色直升机共洒水10桶35吨。

记者了解到，航空护林飞机挂桶巡航时速为120-150公里，吊桶灭火作业续航时间约2.5小时。

在森林火灾的扑救当中，每一飞行架次至少要保证1个小时火场有效吊灭作业时间，才能达到控制火势和吊灭的最佳效果。因此，航空护林直接灭火辐射半径以100公里以内最佳。

下午3点25分，两架直升机结束护林巡航和演练任务，顺利返回基地。

（蓝色直升机空中飞行护林巡航中）

今年，新的飞机基地将在横店通用机场投入使用

记者了解到，1996-2015年，浙江省共发生森林火灾8580起，平均每年429起。

通常，森林火灾发生次数从10月开始逐渐增多，到次年3月进入高峰，5月开始次数就明显减少，12月到次年5月为森林火灾高发季节，占全年89.31%，其中以2月和3月两个月份火灾次数最多，分别占整年的21.35%和30.27%。

2016-2018年，因浙江省总体雨水偏多，这几年的森林火灾次数，明显低于前几年的森林火灾次数。

目前浙江航空护林仅有位于浙江西北部的飞行基地，与浙南等森林火灾多发区距离相对较远。

当浙南发生森林火灾时，现有飞机只能达到火灾现场后，没有有效的吊灭时间。因此，航空护林站布局还需进一步完善。

记者也从省航空护林站获悉，今年，新的飞机基地将在横店通用机场投入使用，将更好地覆盖浙东、浙南林区。

据了解，省航空护林管理站自2015年3月正式开航至2019年4月2日，共租用多型号直升机27架次，在全省范围内开展吊桶灭火、巡护飞行、火情侦察、火场（热点）核查、空中高音喇叭预警宣传、空地联合扑火实战等航护作业，累计安全飞行866架次1778小时24分，空中发现并及时处置600余起森林火情和野外违章用火，对20起森林火灾实施吊桶灭火作业，扑灭火线长13000余米、火头100个、烟点100余个。

【延伸阅读】

山林究竟是怎么起火的，哪些因素最可怕

数据显示，森林火灾火源主要是农事用火、祭祀用火和野外吸烟等人为火源，占已查明火源的80.53%。

去年10月有次挂桶巡航，飞行观察员发现远处山头冒烟，飞近观察发现一个小火点，本来以为1-2桶水就能浇灭的火，却因为山顶地势复杂，林下枯枝落叶层厚，有火点可能在石头缝隙中继续燃烧，水很难渗透进去，吊了10多桶水才熄灭。后来调查发现，起火原因竟是有人乱扔烟头引发的。

同样有一次，浙江两地同时发生森林火灾，直升机往返两地执行任务。

夜间无法飞行，遇到隔夜火，机组人员经常要凌晨4点多起床，赶在日出后立即起飞实施扑救作业。

有一次，浙江西南一村庄附近山头发生森林火灾，火势有向村庄蔓延的趋势。

直升机飞往现场实施吊灭作业，首先切断了火场周边村庄蔓延的火线，然后切断向整片大林蔓延的火线，最后扑救鼓励山头的火线和火点。

后来，经过调查发现，这次火灾是由于村民烧山开荒引发的，而因为烧山或者烧垃圾引发的森林火灾，在浙江不在少数。

有人会说，既然有了直升机，地面森林消防人员是不是就不用上了？

其实不然，以这次浙西南村庄山林火灾为例，直升机实施吊灭的只是大火，零星火点的扑救和火场后续的工作还是要依靠地面人员来扑救。机长陈涛坦言，即使是欧美发达国家，在面对森林火灾时，也一样是采用地空联合的方式进行扑救的。