Eviation公司11座电动飞机原型机首飞
9月27日，Eviation公司研制的“爱丽丝”11座双发电动飞机原型机在美国华盛顿州的格兰特县国际机场首飞，由试飞员 Steven Crane驾驶，当地时间上午 7 点 10 分起飞，在 3500英尺高度飞行两圈后于8 分钟后降落。该机场曾是美军和波音公司的试飞机场，跑道长4千米，曾是航天飞机的备降机场。
爱丽丝的设计航程为800 公里，除了载客型号，还设计有货运改型，载重为1100 公斤，以及6座的公务机改型。该机采用21700型锂电池，电芯的能量密度为260瓦每公斤，电池重量占整机起飞重量（7.5吨）的大约一半，并且电池组是整机结构的一部分。
Eviation 首席执行官格雷戈里戴维斯表示：“试飞完全按计划进行，飞行员完美执行了试飞计划，试飞符合试飞计划的每一个数字。我就在遥测室外面观看，当试飞达到每一个计划中的数字时，这真是太刺激了，我们再高兴不过了。”
Eviation公司2016年创立于以色列，后搬迁至美国华盛顿州。2019年6月在巴黎航展上首次展示了爱丽丝飞机的首个全尺寸模型，后来对其进行了大幅重新设计。新设计的爱丽丝原型机2021 年7月首次亮相，当时 Eviation计划在当年年底前进行首次试飞，随后又计划今年夏天首飞。去年 1 月 28 日，在西雅图以北的阿灵顿市机场 (KAWO) 进行的一次滑跑中，爱丽丝原型机偏出了跑道几百英尺，不过好在没有受到损坏。9月18日，爱丽丝原型机进行了首次高速滑行并抬起了前轮，预示着期待已久的首飞即将到来。Eviation计划2025年获得FAA的23部适航证，2026年量产交付。
该公司已经离职的创始人兼前CEO Omer Bar-Yohay（仍是董事）表示，该机是第一个申请23部适航审定的全电传飞机，电传系统的复杂性比预想的大很多。该公司目前的过渡CEO Gregory Davis也表示，此前过于乐观，而新情况不断出现，但现在对试飞计划有了比较明确的把握。该机目前已经获得130多架订单。
“爱丽丝”电动飞机采用两台澳洲MagniX公司（总部也已经迁到Eviation公司所在的西雅图附近）正在进行FAA电驱系统适航审定的Magni650电机系统，单台最大功率650千瓦，去年5月MagniX已向Eviation公司交付了第一批Magni650电驱用于测试和原型机制造，值得一提的是，Eviation和MagniX两家公司的控股方都是总部位于新加坡的Clermont投资集团。Eviation的电传飞控供应商是霍尼韦尔，结构件供应商是GKN 航空航天公司，多个子系统的供应商是派克宇航。
Evaition公司在2019年巴黎航展上展出的“爱丽丝”全尺寸原型机，目前的原型机设计显然更趋传统。2020年1月，上图的原型机在地面测试中因电池起火而损毁。
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