英国航空事故调查局发布ZeroAvia燃料电池飞机事故报告
英国航空事故调查局 (AAIB) 发布了英国ZeroAvia公司去年4月29日失事的一架 Piper M350氢燃料电池验证机的事故调查报告。该公司改装的这架M350单发活塞飞机使用燃料电池，该机在英国克兰菲尔德机场附近试飞时迫降损毁，当时机上有两名乘员，幸无人员伤亡。
ZeroAvia公司在试飞中失事的燃料电池技术验证机，该公司当时宣称该机是试飞的最大的氢燃料电池飞机
根据AAIB的调查，该机试飞员63岁，持有航线运输飞行执照，飞行小时超过3万4千小时，事故直接原因是取消逆变器锁定的紧急程序无效导致两台电机断电，而且该事故之前该机在试飞中已经发生三次同样的逆变器锁定事故，但该公司没有解决该问题。
AAIB 报告称，在试飞过程中，飞行员关闭了锂电池供电，仅使用氢燃料电池供电时该机就失去了动力。由于螺旋桨自转产生了足够高的电压，导致逆变器保护功能启动，从而锁定了电机的电源，而飞行员和观察员都无法重置系统。AAIB 的调查人员认为，ZeroAvia公司的试飞团队没有在之前发生逆变器锁定事故后重新评估风险，并且对试飞计划进行了临时更改，包括切换电源的位置。
作为事故报告的一部分，AAIB 提出了五项安全建议，包括改变飞机控制和显示器的设计和定位、更加关注飞行测试的范围和指定的合格人员安全管理操作的能力建设等。
ZeroAvia公司表示对调查结果表示欢迎，并且“报告中发现的许多问题在我们的内部调查中同样得到了注意，并且已经得到了有力的解决。”“我们已经将重要的经验融入到我们的组织文化和结构以及我们未来的技术设计中，包括建立一个安全和安保审查委员会，在我们的团队中增加在几个关键职位上具有广泛资格的成员，包括我们的设计、适航和飞行测试团队，并建立一个基于‘公正’航空的安全管理体系文化，包括事件报告、调查和纠正措施功能。”
ZeroAvia公司正在研发600千瓦功率的ZA600氢燃料电池电推动力总成，计划最快本月在一架19座道尼尔228双发涡桨飞机上进行改装试飞，计划2024获得FAA的23部补充型号认证，三菱重工下属的维护、维修和大修子公司 MHIRJ Aviation Group (MHIRJ)参与该项目，该验证机将安装100 公斤的压缩气态氢，预计航程800公里。
该公司还在研究2至5兆瓦的ZA2000氢能电推模块化动力总成，计划2026年用于40至80座涡桨支线飞机，并在之后应用到像CRJ这样的支线喷气式飞机上。
去年10月，ZeroAvia公司与MHIRJ和美国阿拉斯加航空公司签订了合作备忘录，合作对支线客机进行氢能电推改装并申请补充型号合格证 (STC)。ZeroAvia将与MHIRJ合作改装 CRJ 支线客机，将与阿拉斯加航空公司合作改装其50架76座的“冲锋8”-Q400型双发涡桨支线客机。
去年3月、6月和12月，ZeroAvia公司连续完成三轮融资，分别为2400万美元、1300万美元和3500万美元，投资人包括英国政府、美联航、亚马逊公司的气候承诺基金、比尔盖茨投资的Breakthrough Energy Ventures基金、壳牌风投基金、英航、阿拉斯加航空公司等，截至目前，ZeroAvia公司总融资额达到1.15亿美元。
ZeroAvia公司正在改装的道尼尔228 涡桨飞机
