自莱特兄弟发明出飞机之后，飞机就逐渐替代客车，火车成为了新一代的大众选择的交通工具，可以跨越海洋的优势让原本很难产生联系的两个地区有了互相到访的可能。

很多人都担心飞机的安全性能，毕竟这么个大家伙要在几千米的高空飞翔，一旦出了什么事情只能自救，

空

与地的差距让很多人不安。但数据证明飞机已经是当代最安全的交通工具。

按每百万次飞行发生的有人员伤亡的事故来计算，1991年是1.7次，1999年降低到1次以下，2000年的时候117.65万次飞行才会出现一次死亡性空难，在三十年后的今天，这个数字已经变成每飞行十四亿公里才会发生一次。

造成飞机空难的原因有很多，刨除掉恶意毁坏例如军事袭击，恐怖分子劫机以外常见的就是环境因素，例如大雾大风大雪暴雨都会造成能见极具降度低从而发生空难。

发生空难之后，人很难生还，失事的时候经常会伴随爆炸，2003年美国哥伦比亚号航天飞机发生空难，飞机上7人全部丧生。

现代飞机已经相对安全，但是在1988年，美国境内发生一起惨烈的空难，6000米高空飞机开裂，空姐当场被吹走，乘客一瞬间陷入昏迷，这究竟是怎么回事呢？

空中惊魂

事情发生在1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机在当地时间13：25从机场起飞，共包含89名乘客和5位机组人员前往檀香山。飞机在准备起飞之前检查合格，起飞和爬坡阶段都没有发生异常。

事故大约在13：48分的时候，飞机已经飞到7300米的高空处，机体前端左侧的一条天花板爆裂，机舱内部瞬间失去气压平衡，这导致从驾驶室后方一直到机翼附近一整块天花板直接撕裂飞离机体。

就在这一瞬间，空姐克拉拉贝尔兰·辛当时就站在了飞机向外的位置，为客人收拾咖啡杯子。天花板飞离的那一瞬间，兰辛和当时的一位乘客就被吹出了窗户外边，后来客人被拽回，空乘兰辛不幸遇难。

当时的副机长马德林·汤普健斯感受到了有股强烈的牵引力将他向后拉，但自己由于遵守要求系上了安全带，得以保护住，一回头看见机舱和驾驶舱即将分离。机长罗伯特·舜施泰莫后头看，发现天花板已经完全不见了，于是迅速联系地面塔台要紧急降落。

飞机的内部采取了网状的可控制机身破裂区，是为了防止飞机破裂时能够最大程度的控制住破口的面积，尽可能保证机体的完整性。

但当时243号班机已经是架老年飞机，自身螺丝已经老化生锈，再加上猛烈的内外部气压差的冲击，如果不及时止损的话，破口则会越来越大，最后整个飞机都会四分五裂。

机体因为极强的气压差造成飞行过程中就像烫手的山芋一样晃动，当时空乘员米歇尔在事发的时候站在机体的后方，她被猛烈的摔倒在地面，之后爬起来，

去

安抚惊慌的乘客。另一位空乘人员佐藤富田，当时站在机体发生问题的天花板之下，被脱落的天花板残骸砸下，在其他乘客的保护下活了下来。

随着副机长开着这架没有天花板的飞机，尽力操作住方向杆，最终在13:58安全降落在卡富鲁伊机场上。这场事故一共有65名受伤，7人重伤。飞机被严重损坏，但这次也算是飞行史上的奇迹了，仅仅只有被气压吹出去的空姐不幸去世，剩下乘客全部生还。

飞机机体严重损坏被当地的回收人员回收，现在只剩在一条安全带和几张当时拍下的照片，现在位于茂宜岛上的博物馆里面。

老龄的飞机

这场事故对于世界航空史都是一场灾难，但如何在事故中吸取教训找到事发原因和改善方法才是关键。

在事故之后，美国国家交通安全委员会展开极其细致的调查，最后总结的原因是粘合铝板的粘合剂因为时间过长，没有维修导致氧化。氧化的体积比下层的金属大，两片金属片产生分离，铆钉无法支撑住这么大的压力，最终天花板飞离机体。

并且这架飞机已经使用十九年，对于客机的年龄已经算是老年机了，飞行共89090次，超出限定75000次。

事故之后，美国各大航空公司都更换掉服役时间长的客机，并且规定对于客机一定要在特定的年龄进行检修。

后来经过对乘客的采访，有位乘客曾表示在

登基

的时候曾发现飞机有些裂痕，但没有告诉任何人，这可能就是飞行次数过多的痕迹，这架飞机是

飞的

短程航空，飞行次数是同款飞机第二多。

飞机上的机长后来也继续工作，副机长后来还成为了另一架飞机的机长。

安全措施

现代飞机相对于安全是因为飞行员的培训规模更为严格，并且培养出的机长不是只会开飞机而更像是全能型人才。

教学模式从师父带徒弟变成了系统的理论与实践结合的模式，侧重教育技术而不是技巧。其次就是航空规则越来越严谨，所有法规都需要飞行员从一开始培训就要记在心里。

但是仅仅熟记规则是没有用的，事情发展瞬息万变，书本中的规则是无法涵盖于所有情况。为了更高的安全性，驾驶员允许在偏离于标准程序以外的情况下擅自行动。这是法度发展和完善的必经规律。

最后飞机内都有黑匣子，用来记录飞机的飞行速度，方向，机舱内外部压力。

为了防止驾驶员被投毒，主驾驶员和副驾驶员不会

引用

同一杯水，同一种饭菜，以防投毒后无人能够驾驶飞机。

对于机组人员设置为多人制度，一个人做出决定需要其他人在场，以防决策失误。飞行任务需要呈单元制，这样会降低人主观参与的意识，帮助机组做出正确决定。

阿罗哈航空243号班机事故再后来被翻拍成了电影《九霄惊魂》，纪录片《空中浩劫》片中访问了一些经历过这次事故的幸存者。

希望日后飞机失事会越来越少，少一些惊心动魄，多一些安心出行。