全球公务机市场向好趋势显现之市场状况
1.包机和部分所有权公司需求增长。
新冠疫情的国际流行，让人们认识到私人航空的重要性，首次使用公务机的人数也随之增加。随着业务的激增，在需求超过运力的情况下，为了保持高质量的服务，Wheels Up、NetJets、Jet Linx、Priester Aviation和其他包机、航空卡和部分所有权供应商暂停了对新客户的服务。NetJets公司曾在2021年8月暂停航空卡销售，并在两个月后表示不再为新客户和部分所有权持有者提供即时航班服务。NetJets公司称，目前等候入会的名单已增加到1700多人。为此，NetJets计划投资25亿美元购买2022年底交付的新飞机，并招聘数百名飞行员。同样，Wheels Up的活跃用户在2021年第二季度增长了47%，第三季度增长了45%。Wheels Up表示因无法满足所有的新需求，公司损失了数千万美元，整个行业损失了数亿美元。
2.二手公务机市场销售强劲。
疫情下，二手公务机需求激增，且业内人士表示当前的飞机价格已经达到，在某些情况下甚至高于疫情前的水平。
据Jefferies和Amstat公司2021年12月发布的数据，2021年11月二手公务机市场销售尤其强劲，库存占全部公务机数量的比例达到创纪录的3.2%，平均价格较2020年同期上涨9%。全球11月份可供出售的二手公务机总数量较2020年同期下降53%，较10月份下降8%。待售公务机库存为795架，相当于现役机队的3.2%，而2020年为1674架。其中较新型号二手公务机的库存(在产或停产不足7年)同比下降62%，相当于待售二手公务机机队的2.2%。
据报告分析，整个二手公务机细分市场库存都出现了下降，中型飞机库存下降幅度最大，同比下降57%，占现役机队的2.8%。大客舱喷气公务机库存同比下降48%，占现役机队的3%，而轻型飞机库存下降51%，占现役机队的3.8%。具体从制造商角度来说，2021年11月，公务机库存占现役机队的比例分别为庞巴迪2.4%，德事隆航空(赛斯纳奖状)1.9%，达索“猎鹰”2.7%，巴航工业喷气机为2.1%，湾流为2.5%。大多数制造商的标价都有所上涨，其中湾流公司的标价涨幅最大，同比上涨27%。紧随其后的是庞巴迪，价格比2020年上涨10%，巴航工业上涨8%，德事隆航空上涨4%，达索“猎鹰”的定价同比收缩了3%。
3.新型公务机市场将充满活力。
2021年，制造商们推出许多新机型。
2021年2月，德事隆航空推出第二代“奖状”CJ4轻型双发喷气公务机；5月达索航空推出“猎鹰”10X；9月中国商飞派出其首款公务机CBJ参加第十三届中国航展，庞巴迪推出超中型公务机“挑战者”3500；10月，本田飞机首次展示最新轻型公务机概念机型HondaJet2600，德事隆航空推出M2 Gen2和XLS Gen2两款赛斯纳“奖状”公务机升级型别，湾流推出G400和G800两款具有大型宽敞客舱的新型喷气式公务机。此外，达索航空“猎鹰”6X在3月首飞，德事隆航空单发涡桨飞机“迪纳利”在11月首飞，空客第一架ACJ220超大型喷气式公务机在12月首飞。考虑到市场对公务机的高需求和二手飞机的低供应，这些飞机的推出时间恰到好处，OEM的订单也在增长。
