加快推进航空装备社会化配套体系建设
航空业是推动科技创新、推动产品更新换代的重要力量，是保证国防安全的重要基础，是一个制造大国的重要标志。近几年来，我国航空装备制造业发展迅速，航空技术和研发投入不断增加，但与新时代建设航空强国的战略目标相比，仍有很大的提升空间。
提升军用航空装备制造业的国际竞争力，除了进一步加强基础研究和前沿布局外，还需进一步提高产业链自主创新水平，这就需要吸引更多的国内优质资源进入航空装备产业链。
航空工业特级技术专家羊毅，作为一直工作在航空工业光电所科研一线的全国人大代表，在今年两会上提出了加快航空装备社会化配套体系建设的相关建议，呼吁加快航空装备社会化配套进程。
解决制度和机制问题是实现军用航空装备社会化的关键。
我们的制造业连续十多年居世界首位，为实现航空装备社会化配套奠定了坚实的基础。促进航空装备社会化配套，就是要充分发挥市场机制的作用，加快航空产业链向社会开放进程，充分利用社会化资源，促进开放式创新发展，实现资源市场化配置，形成开放型协同创新体系，促进航空装备社会化发展。
为了解决我国航空制造业发展的主要瓶颈问题，经过几年的运行，“全军武器装备采购信息网”已成为全军武器装备采购信息权威发布平台、优势产品技术集中渠道和军用航空装备供应商开发的主要源头。
"全军武器装备采购信息网"是实现军品技术信息交流的主要平台，但由于军品研制涉及国家机密、军民科研生产管理体制等不同的体制机制，目前该平台在企业注册数量、信息交流等方面还不能像社会平台那样方便快捷，加之军品科研生产产业链发展政策不明确等因素，对军品社会化配套进程产生了一定影响。因此羊毅认为，“要构建开放的产业链，首先要明确产业链发展过程中的信息共享机制、利益分配机制、融合创新机制等问题。
航材社会化配套是实现高质量发展的必然要求。
航空业是我国重要技术装备中最具战略价值的部分，尤其是航空业对国民经济的拉动作用明显。
根据美国国家先进制造办公室发布的一份题为"国家制造创新网络：初步设计"的报告：服务业每投入1美元，相关经济活动将产生0.55~0.66美元的产出；制造业每投入1美元，相关经济活动将产生1.35美元的产出；1个制造业工作支持2.5个其他制造业工作，支持1.6个制造业工作；1个高端制造业工作，如航空制造业，支持最多16个其他制造业工作，支持最多5个制造业工作。
所以，对于像我国这样的新兴大国而言，航空制造业必须在国际竞争中取得领先地位，才能实现促进经济社会发展、保障国家安全的战略目标。"航空设备制造业的产业链很长，从最初的产品创新，到应用基础研究，再到产品开发，再到定型生产，直到最终成批生产，可能要10至15年的时间。羊毅表示：“因此，我们要构建开放的科技创新体系，使研发的前端和后端制造能够顺利实现信息交互和思想碰撞，从而吸引更多的国内优质资源进入航空装备产业链，以长远的战略投资抢占航空武器装备的制高点，实现航空武器装备的高质量发展。
对此，羊毅建议，应完善军用航空装备产业发展政策，促进航空产业集群发展；建立健全利益分配机制、信任机制和知识产权保护机制；建立引入社会资本机制，持续提高航空装备的战略性投资；加快建立开放的融合创新体系，汇聚磅礴力量；加快“全军装备采购信息网”建设，提高融合创新效率。
