蔚蓝，是天空最美丽的颜色，也是航空人追逐梦想的颜色。
江西景德镇，一片充满魔力的红色土地，自1969年起，因三线建设而聚集了几代航空人。经岁月的洗礼，沧海桑田，风云变幻，如今这里已成为中国直升机的摇篮，坐落在航空工业直升机研发的核心力量“一厂一所”——航空工业昌飞和直升机所。国产车直8、直10、直11、AC311、AC313等系列直升飞机从这里诞生，启航。
从无到有，从小到大，从小到大。
一九七六年三月，国务院中央军委常规武器装备建设领导小组批准直八研制项目，确定景德镇制药厂为设计单位和主机厂。那时，昌飞直升飞机所正处于建设初期，条件十分艰苦，发扬“无事不创、无事不上”的精神，该厂成立各种形式的攻关小组，点划线，自制工装设备，攻克了一个又一个难关，研制现场热闹非凡，工作紧张有序。
一草一木，没有工厂自己建，直尺、三角板、圆规，没有图纸自己画…憋着要把直8弄上去的决心，厂里的干部职工面对困难，背水一战。它们顾全大局，为国家考虑周到，不管是领导、专家还是普通员工，都能舍小家、成大业，把自己的点点滴滴努力同航空工业乃至民族的需要紧密结合起来，推动我国直升机制造业实现历史性跨越。
一九八五年十二月十一日，直升飞机制造厂自行研制生产的第一架直升八号，在吕蒙机场轰然而起，向世界宣告我国第一架大吨位直升飞机的诞生。直升飞机的成功首飞，是中国直升机发展史上的一个重要里程碑，中国已经结束了无法生产大型直升飞机的历史，成为世界上能够生产大型直升飞机的少数国家之一。
回想起那段峥嵘岁月中的研制生产历程，原昌飞总工程师王建秋，这位愿意为祖国直升机事业贡献一生的老者，依然激动不已。
”他回忆说，1981年8月，直8进行了第一次全机静力试验，两点水平着陆时发生意外，尾梁提前失稳，这是直8研制历史上遇到的最大技术挫折。那时直升飞机的资金压力并未减轻，技术上的挫折又来凑热闹，真是祸不单行。怎么做？在困难面前，厂方齐心协力，组织各方面力量，从设计、制造、试验的各个环节对数据进行复核，找出问题，分析原因，制定对策。不知过了多少个不眠之夜，一遍又一遍的计算、分析、试验和反复验证，终于攻克了这道难关，为整个机静力试验的顺利完成扫清了障碍。
工厂经过多年不懈努力，经过不懈努力，生产一代，试制一代，预研一代，开发一代，如今的直8已经形成了一步一个脚印，一步一个脚印发展的系列化发展格局，大量的列装单位和交付用户，呈现出厚积薄发，蓄势待发的勃勃生机。
由创新合作走向中国制造。
一代有使命，一代有担当。
2003年4月，直10横空出世，威震东方，标志着我国直升机制造业迈向一个新的水平，在航空史上画下了浓墨重彩的一笔。对于工厂来说，这是制造技术、生产能力和科技创新的一次大提速，具有跨世纪的里程碑意义。
「特别肯吃苦，特别会攻坚，特别有韧性，特别会讲奉献」，正是这样的态度，使直10团队形成了独特的精神内涵，这是飞行员的安全责任，也是型号产品的责任，」时任直10总设计师吴希明回忆道。
由于时间紧迫，任务繁重，在技术、管理、协调等方面存在着巨大的挑战和考验。强化流程控制，创新工作方法，提高协调能力，实现多部门协作，及时解决遇到的新情况、新问题，确保进度节点，这是摆在所有参与直10项目工作的技术部和生产部面前的一大课题。
坚持“工作程序不能少，工作质量不能打折扣”，厂内协同系统应势而生。该系统构建了一个基于构型实时驱动数字样机、信息流、实物流并行控制、实时响应综合保障、多地远程协同、综合决策等关键技术的直升机全寿命周期数字化设计制造系统，是与传统开发方法完全不同的一种开发方法。
为节省时间，减少流程步骤，工厂在一个统一的数据平台上完成数据传递，数字化试制，数字化样机协调，数字化管理。实现了设计、过程、采购和质量并行，过程评审与设计同步进行，大大减少了设计错误和工程变更，提高了开发进度和质量。直升10是国内第一个实现型号研制数字化和并行工程的直升飞机型号，率先打通直升飞机设计制造生产线，一举成为国防科工委并行示范项目。
直升飞机10号在科研生产任务最艰巨的那几年，直升飞机厂齐心协力，齐心协力。模型各个方面的各个战线上，厂部干部职工都在不厌其烦地工作着，没有任何报酬和条件。她们主动放弃节假日休息时间，保证任务节点，有的连续工作几天几夜，攻克技术和生产的难题；她们日夜奔波，只为协调解决型号问题。坚信“既做新设备，又要更辛苦”的初心使命，他们忘我奋战在科研生产第一线，用“舍我其谁”的精神去完成不可能的任务。
由直8到直10，由单机交货到批量装运，他们是享誉世界的“中国制造”，他们的背后正是厂所直升机人的初心不变，矢志航空的不懈追求。
由追到赶，从后面跑过去。
AC313于2010年3月18日在吕蒙机场首飞。它的成功首飞，填补了国内同类直升机研制生产的空白，使中国和欧美俄等国都有能力自行研制大型民用直升机，在我国直升机发展史上具有里程碑意义。自此，AC313三上高原，先后取得型号合格证、生产许可证，并完成AEG评审，获得进入市场和交付用户运行的准入资格。
同时，该厂所合作的AC311、AC311A、AC310等系列民用直升机也通过了试航鉴定，进入市场，显示国产直升机在通用飞机研发领域取得了长足进步，更符合通航市场发展的需要。
科技日新月异，直升机已经成为集电子、网络、软件等功能于一体的智能互连产品。工厂通过工业化与信息化的融合，重构出符合直升机研制要求的脉动线，走出一条符合新时代发展趋势的新型工业化道路。
由“模仿模仿”到“自主创新”，从“望尘莫及”到“并驾齐驱”，智能化制造应势而生，昌飞建成了具有典型功能的直升机旋翼系统智能制造工厂，实现了物料与工件的自动识别、机器人的装卸与自动对接装配、制造过程的动态调度、操作管理与现场控制的集成化，形成了以“动态感知、实时分析、自主决策、精确执行”为特点，以数据驱动、交互识别、自主决策为核心的智能化制造体系。
直升飞机制造厂通过了航空工业信息化A级认证，并不断完善与制造企业的协作开发环境。基于直升机产品开发流程的数字化协同设计平台，彻底改变了传统的型号开发模式，在型号开发实践中取得了良好的应用效果。
中国航空走过了半个世纪，为何能不断实现新的梦想，书写新的辉煌？回答在于世世代代胸怀大志，怀着报国之心的航空人的接力奋斗。一路上，航空报国的精神被擦得闪闪发光，并不断指引着后来人前进的脚步。
「面对新产品新技术，其实就是要以工匠精神做好每一天的每一件事，认真地做精品，把价值和永恒赋予平凡的事物。」作为一名年轻的共产党员，“90后”钟福强，是第三代航空人，在第43届世界航空维修技能大赛中获得了飞机维修冠军，并成为了国家技术能手，他对这个时代的工作有了新的理解。
大事业造就大精神，大精神成就大事业。朝向梦想起飞，逐梦蓝天一直是航运员创业成功的密码。
这段代码是直10飞越天安门，五星红旗在蓝天中飘扬；这段代码是直升机高原试飞，缺氧不缺精神的试飞人；这段代码是科研生产中一个个逆行而过的身影；这段代码是每一个把青春写进时光里，在岗位上奋斗、拼搏、坚守的平凡航空人…“幸福都是奋斗出来的”，在伟大事业与伟大精神的交汇中交汇。