从全球顶尖无人直升机 聚焦国内无人直升机的最新展示
最近，美国海军官员说，最新型无人驾驶直升机MQ-8C“火力侦察机”开始在濒临海域的圣迭戈"科罗拉多"号(LCS4)战舰上测试，MQ-8C增强了战舰的作战能力，可以为指挥官提供更好的综合情报、监视和侦察图像。
无论在军用和民用，无人机产业，无人直升机都类似于多旋翼无人机，与固定翼无人机相比，无人机可以垂直起降，空中悬停，飞行机动灵活，不需要跑道，适应性更强。
"以色列斗牛士"
与多旋翼无人机相比，无人直升机无论在载荷、寿命、飞行速度、抗风性能还是在气动效率、机械效率、整体尺寸等硬指标上都远胜于多旋翼无人机。正因为如此，多旋翼无人机目前发展非常迅速，无人直升机仍然有着巨大的市场需求。
此外，随着技术的发展，飞行控制水平、自动化水平和可靠性也在不断提高，无人驾驶直升机也逐渐实现了完全自主飞行。近年来出现的双桨共轴式直升机使无人直升机技术进一步进步了一步，相对于单旋翼带尾桨的直升机，它具有体积小、结构紧凑、可悬停、中速飞行等优点。目前，共轴式无人驾驶直升机是世界各国无人机发展的趋势之一，它具有许多技术上的优点，如着陆安全等。
"美国蜂鸟"
当前，无论是军用，还是民用，无人直升机在国内都得到了快速发展。许多企业依靠自己的先进技术积累，推出了许多技术前沿，无人机直升机的应用领域非常广泛。在专业无人机展示会上，当然少不了无人直升机的身影。“尖兵之翼-中国无人机展”将于今年六月中旬举行，其中最新型的无人直升机将于数十家专业厂商展出。
TD450中航智。
第一台国内外公开展出的TD450无疑是现场最引人注目的焦点。TD450属双桨共轴直升机，有一对双副桨，旋转方向相反，抵消自转力矩，结构更紧凑，可实现大载重，远距离运输。采用新一代无轴承旋翼系统和Rotax914活塞式航空发动机，TD450具有更高的可靠性，涡轮增压技术保证了飞机在高空飞行。
TD450采用前沿模块化设计思想，当出现故障时，现场保障人员无需依靠设计者的评估直接对损坏模块进行更换，迅速排除故障，大大降低维修保障需求，进一步优化无人机在整个生命周期的使用成本。四月份，TD450型农业植保飞机首飞成功，并获得了农业植保国际订单。
华翼星空赛鹰系列。
华翼星空由上市公司赛鹰智能控股，作为集团智能无人机研发、生产和服务的重要板块，目前已形成“赛鹰”四大系列产品。
其中，赛鹰SY-450H亮相于“尖兵”之翼，它是华翼星空公司最新研制的共轴直升机，大体型，当然也是具有大载重能力，其最大起飞重量可以达到450kg。可见，该直升机采用了双层共轴旋翼设计，它既保证了飞机具有足够的升力，又减少了飞机的长度，便于运输。据悉，该飞机的飞行高度为5000米，100升的标配油箱保证飞机即使满载也能持续飞行4小时。
SY-261H是一款共轴双桨无人直升机，机身长2.8米，起飞重量260kg，有效载荷70kg，在标配为40L的标准油箱条件下，可以持续飞行2小时。
锦程无人直升飞机
锦程航空JC240H型无人直升机采用共轴带双桨气动布局新技术，续航3.5小时，具有自适应阵风、高低温、载荷变化、重量变化等特点，确保了复杂环境下飞行的精度和可靠性，这类飞机已广泛应用于航测、植保等领域。此外，锦程还研发载重1吨以上的大型共轴无人直升机。
其它多种无人直升机。
