已过至暗时刻 “双节”民航运量有望超去年同期水平
上半年受打击最严重的航空行业开始复苏，国内疫情防控趋于稳定和常态化。中秋国庆长假即将来临，能否为航空市场增添新的动力？空运业务的逆势增长是否具有可持续性？”放开航线航班准入新政对航空业有何影响？Rolanberg管理顾问公司的全球合作伙伴，中国区副总裁于占福为您解读。
双节期间民航客运量有望超过去年同期水平。
统计数字表明，8月份国内航空客流量恢复到去年同期的8倍以上。于占福预计民航市场在中秋和国庆假期期间将继续走强，客运量有望超过去年同期水平，但在客运量迅速回升的情况下，各航空公司的客座率自7月以来已不再有明显上升。于占福解释说，受疫情影响，许多企业都在控制旅行费用，这一因素抑制了航空旅行需求的反弹。与此同时，他提醒，前期客座率的稳定是以降低票价为代价的，目前民航机票价格还不能与去年同期持平。
中小型航空公司的国际业务所占比例较三大航略有回升。
国内航路恢复明显，国际航路依然低迷。国际航空运输协会预计，直到2024年，全球客运市场才可能回到疫前水平。疲弱的国际业务对航空公司有不同的影响。于占福指出，与三大航相比，中小航司国际业务所占比重较小，因此复苏较快。今年上半年，华夏航空成为唯一一家赢利的航空公司。
今年上半年航运业收入的大幅增长是与疫情高度相关的一个阶段。
今年上半年航空货运市场表现亮眼，于占福认为，这主要是由于上半年客机大量停运，防疫物资运输需求大幅增加，供需失衡使航空货运价格大幅上涨，航空公司的货运收入得到很好支撑。但是，他强调，这一现象是与疾病暴发密切相关的阶段性产物，全球经济增长放缓，国际贸易的不确定性增加，都会对全球货运市场造成不利影响。
放开航线航班准入新政利好三大航而非中小航司。
最近，民航总局发布了《航线航班准入新政》，有观点认为，这代表着国内民航行业进入了一个宽松的监管周期，有利于中小航司的发展。对于这一于占福并不认同，他认为这两项新政策都与“北上广”三大机场有关，许多中小航司都达不到准入条件。由此可以看出，这项政策更多的考虑是给三大航空公司和三大机场带来更多的资源，让他们承担更多的责任，带动整个航空行业的回暖。
于占福认为，巨大的国内航空市场，给中小航司提供了差异化的发展空间，航司可以根据自己的定位，设计自己的机队结构，机票产品，航线网络等等。
