受疫情影响，全球旅游受到限制，国际航班急剧减少，针对有飞行经验需求但无处可飞的旅客，澳洲航空、全日空、文莱皇家航空等多家航空公司推出了“无目的地旅游”计划，即从一个机场出发，在飞机上停留数小时后，再在同一机场结束行程。
就目前市场的反应来看，这一新产品深受本地旅客欢迎，澳洲航空表示，该产品推出的无目的地航班机票10分钟内就售罄。业界专家指出，有消费者愿意为新产品买单，说明航司敏锐捕捉到全新的市场需求是对的，但无目的飞行仍只是阶段性的、试探性的，成为全球风潮不具备条件。对航司而言，少量无目的地航班的收益并不显著，但有利于航司保持品牌曝光。
无目的旅游的澳洲航空航班10分钟内售罄。
在新冠肺炎爆发前，大多数人都把飞行当作一种运输方式，但是在疫情持续以及全球旅行限制的情况下，澳洲航空、新加坡航空等航空公司为了缓解航司所面临的困境，纷纷推出“无目的地飞行”。据澳洲航空官方网站，由于政府限制出行，所有澳洲航空常规国际航班也将暂停至2020年10月底。
何谓"无目的地飞行"？也就是说，飞机在同一个机场起飞和到达，乘客只是为了观光旅行而非去某个目的地，所以被称为“风景飞行”，或者被称为“假装出国”。
根据外国媒体报道，澳洲航空公司推出的无目的地航班将于10月10日正式起飞，这一航班将持续7个小时，悉尼起降，由波音787梦想飞机执飞，该飞机通常被用来跨洲或跨洋飞行，大窗是其重要特点之一。这次航班，旅客将有机会参观澳大利亚著名的景点，如悉尼港、大堡礁等，飞机还将在乌鲁鲁和邦迪海滩等地标上低空飞行。与此同时，澳洲航空承诺在飞机上提供特别娱乐，包括让明星主持人大吃一惊。此次航班共售出机票134张，其中商务舱、高级经济舱到经济舱的票价分别为566美元(约合人民币3862元)和2734美元(约合人民币18653元)，一般靠窗座位票价较高。
澳航表示，无目的旅游航班的机票在10分钟内售完，这可能是澳航历史上卖得最快的一次。如有需要，澳洲航空也会考虑进行更多此类以风景优美为重点的航班，同时等待边境开放。现在，澳洲航空宣布，它将于11月开通南极洲观光航班。
许多外国航空公司“花式”跟踪无目的地飞行。
今年8月，日本全日空航空公司(A380航空公司)开始了一次无目的地短途旅游观光之旅，由空客A380航空公司驾驶，300多名乘客乘坐该航班在东京地区观光1.5小时，并享受航司提供的夏威夷航线套餐和纪念品，观看夏威夷风情录像等等。正常情况下，全日空只在夏威夷航线上使用空客A380，而且它还说这次航班是在尝试复制“夏威夷度假胜地经验”。根据日本航空新闻网的报道，这趟航班的票价从大约14000日元(约合人民币907元)到大约50000日元(约合人民币3238元)不等。现在，全日空已开始为第二次无目的飞行做准备。
今年父亲节，由A330-300HelloKitty梦幻飞机搭载300多名乘客乘坐的中国台湾长荣航空公司无目的地航班A330-300HelloKitty梦幻飞机也推出了类似产品，经济舱特惠价5288元(约合1240元)。另一家位于中国台湾的航司星宇航空公司，在八月份成功实现无目的飞行后，也以中秋节“飞向月球”为主题推出无目的飞行。在接受媒体采访时，星宇航空表示，将在航班上安排装饰和赠品与主题相配，而且大部分航班在开售10分钟后就售罄。
在85分钟的用餐时间和飞行观光时间内，文莱皇家航空公司将多次飞往婆罗洲著名城市，如文莱、亚庇和纳闽等，从空中俯瞰，可尽情享用文莱美食。
另外，新加坡航空也正在考虑十月份的无目的地航班。根据彭博社的消息，为了使航班更有吸引力，可能会将其与住宿选择、豪华汽车和机场购物券等挂钩。“这些举措将使我们能够继续与客户和公众保持互动，”新加坡航空发言人说。
对于航司来说收入有限，但是可以提升品牌曝光度。
根据目前无目的地航班的销售情况来看，也确实受到当地旅客的欢迎。在全球旅游限制下，部分受抑制的旅游需求通过无目的地飞行得以释放。民航业专家綦琦对新京报记者说，这次飞行目的是为了飞翔，属于疫情爆发时航司的无奈之举，也是为了满足疫情防控当地市场上的“闲”经济需要。就产品销售来看，有不少消费者购买了新产品，这表明航司敏锐地捕捉到了全新的市场需求，这种产品的设计和销售是成功的。
与此同时，綦琦还指出，无目的地飞行产品虽然会在澳大利亚、新西兰等国内疫情控制较好，有钱闲人众多，消费者出行意愿明显的地区市场受到欢迎，但由于出行市场需求的根本性差异，相关产品对中国内地航司并无借鉴意义。
无目的飞行的出现也让很多人想起游轮经营，都能观光旅游，享受特色餐饮和娱乐项目，但綦琦指出，无目的飞行还只是阶段性的，不应成为一种全球性的风潮，因为飞机客舱的局限性，要把它打造成一种类似游轮的产品，还是很困难的。
对受暴发影响的航司而言，无目的飞行的热卖也可以起到一定的积极作用。根据全球航空运输协会的统计，2020年的全球航空客运量预计将比2019年减少55%,2024年的行业将完全恢复到2019年的水平。基于这一背景，全球航司正在通过停飞、裁减人员和寻求政府援助来减轻冲击，而无目的飞行也成为其中的一种手段。不过，目前来看，无目的地航班的数量并不多，民航专家林智杰告诉记者，虽然一些航班的收益不会很大，但通过这种方式与旅客之间的互动，对于航空公司展示其创新能力和保持品牌知名度是有好处的。