春秋航空喜提首架空客A321neo客机，未来执飞航线展望
20209消息：20209月18日，春秋航空成功接收首架空客A321neo客机，向春秋航空表示祝贺，祝春秋航空能飞得更高、更远。据公开信息显示，春秋航空2015年度共购买了15架A321neo飞机，并与空客签订了订单。
这款A321neoA320neo机型的推出，是春秋航空“单机型”战略的微调，虽然增加了机身尺寸，但空客A321neo与A320neo机型同属空客新一代A320系列的飞机范畴，除了机身尺寸、载客量外，两者差别不大，可供飞行员共享，无需额外组建单独的飞行员队伍，两款飞机均采用同一型号的飞机发动机，在日常维修保养上也无需区别对待。只是在日常操作中，部分场景下，由于A321neo和A320neo座位数量不同，则需要区别对待，笔者认为这主要体现在以下几个方面：1.空客A321neo的座位数量比A320neo多54个，A320neo和A321neo的飞机在机组人员配置、过站准备时间以及相关地面保障措施等方面存在差异。与此同时，销售部门需要制定目标明确的销售策略，以确保使用A321neo飞机执行的航班也能在相同的销售周期内实现预期的客座率。
国内高密度商业航线预计将于今年年初投入上海。
春秋航空在上海主要基地两个航班起降占其总运量的近50%，通达70多个城市，航线密度大。从公司首架A321出发，综合考虑机组容量、维修能力等运营保障能力，笔者预测，春秋航空将在运营初期推出空客A321neo航班，其中虹桥机场，因其地理位置优越，市内及城际交通便利，深受上海及周边城市乘客欢迎，收益水平较高，也是上海两个机场中的优选机场。鉴于A321neo客机单机载客量较大的特点，预计春秋航空将率先将A321neo客机投入其虹桥机场的国内航线运营，如上海-广州、上海-深圳、上海-成都等拥有长期稳定的客源，每天多班次的航班调度灵活，收益高的商务航线，借此执飞国内航线，使机队和乘务组有更多的时间来适应A321新机型下的工作积累经验，为以后10余架A321投入运营做好充分的准备。
本年度特例，预期后阶段投入国际航线运作，收益较高。
为了严厉打击境外输入疫情，民航总局要求各航司严格执行“五个一”政策，导致国际航班执飞量急剧下降，一张返程机票，一夜之间成了“香饽饽”。从春秋航空官网的查询结果可以看出，10月11日从东京到上海的返程机票价格高达21800元，比去年同期上涨了20倍多；而金边到上海、济州到上海等国际航线的票价也在4000-9000元，比去年同期上涨了几十倍。作者预计，在今年特殊的市场环境下，春秋航空预计将安排A321飞机在国内航线执飞一段时间后，转机收益更高的“供小于求”国际航线，如东京-上海、金边-上海等航线。
2021年预测：国内商务线，结合国际高收益航线运营。
以A321neo机型为基准，春秋航空此次引进的A321neo机型最大航程为3700海里，与目前春秋航空的主要机型A320的航程相当，笔者认为A321neo机型的引进，不会对春秋航空的航线布局产生太大影响，国内、东北亚、东南亚仍是A321机型覆盖的国内市场。鉴于当前全球新一轮疫情爆发频发，未来1-2年国内市场仍是国内航空公司运力投放的重点市场，随着15架A321客机的陆续交付，春秋航空将充分发挥其全窄体机机队运营优势，在未来几年内，随着15架A321客机的陆续交付，笔者预计春秋航空将把单机运载量较高的A321机型，投入到具有稳定客源、高收益的国内商务线(如广州、深圳、成都、乌鲁木齐等)，以及那些受政策影响“供不应求”的国际航线上，以更精细的方式，将好的客机用在刀刃上。
