据民航总局最新数据显示，8月国内航空客运量恢复较快，累计完成4535.1万人次，比去年同期增加了8成以上，比今年1月增加了1个百分点，为今年以来月度国内客运量的最高点，但受境外疫情的持续影响，国际航线客运量仍保持较低水平，日均客运量约6000人次。八月份全行业完成运输周转量75.4亿吨公里，同比增长65.4%。客运量中，八月份完成客运量4553.9万人次，接近去年同期的75%。在这些指标中，国内、国际航线分别恢复到86.2%、87.8%的水平。今年1至8月，全行业完成客运量2.32亿人次。八月份完成货邮运输量54.6万吨，同比增长86.7%。就运输方式而言，全车完成货邮运输量同比继续保持快速增长。8月份，全批货物完成22万吨，同比增长20.1%。今年1月至8月，全行业完成货物运输量409.6万吨。
根据不完全统计，八月份各大航司的运力进一步恢复。在这些航空公司中，南航因受核心市场之一乌鲁木齐疫情的反复影响，航班量下降，ASK同比下降7.3%，国航、东航ASK的跌幅分别为-3.4%和-0.8%，春秋航空公司ASK的跌幅分别为50.3%和17.6%。此外，八月份三大航RPK分别下降20%和20%，春秋航空和吉祥航空的国内RPK分别同比增长34.6%和3.2%。八月份三大航国内客座率均接近75%，其中国航(74%)、东航(74%)、南航(73.8%)、春秋航空(73.8%)和吉祥航空(79.2%)的国内客座率已达到84.4%。不过，各大航司的国际航线整体仍然偏低，ASK、RPK同比均下降了约95%。从国际客座率来看，三航和吉祥航空均低于60%，春秋航空客座率最高，为61.4%。
另外，民航总局和各机场公布的综合数据显示，8月份，广州白云、成都双流、深圳宝安机场的旅客吞吐量达到了千万级。其中，成都双流机场为2432.42万人次，位居前8个月旅客吞吐量第一位；广州白云机场(2432.21万人次)和深圳宝安机场(2196.73万人次)位居第二位和第三位。
就8月份各机场的单月起飞架次来看，凤凰三亚(+11.4%)，重庆江北机场(+2.6%)，上海虹桥(+0.6%)，南昌昌北(+2.6%)，宁波栎社(+4.1%)，温州龙湾(+0.5%)等千万级机场实现了正增长，超过了去年同期水平。
货物运输业绩方面，8月份，南昌昌北(+105.9%)，石家庄正定(+66.9%)，宁波栎社(+54.9%)，烟台蓬莱(+31.1%)，郑州新郑(+21%)，长沙黄花(+15.6%)，杭州萧山(+9.5%)，西安咸阳(+6.3%)，济南遥墙(+5.1%)，兰州中川(+3.7%)，银川河东(+2.8%)，上海浦东(+0.5%)，以及其他12个千万级机场的货物运输均实现了同比正增长。另外，前8个月南昌昌北(+56.2%)，石家庄正定(+24.7%)，郑州新郑(+21.7%)，烟台蓬莱(+13.9%)，杭州萧山(+13.4%)，宁波栎社(+8%)，深圳宝安(+6.4%)，上海浦东(+0.4%)，济南遥墙(+0.3%)，南京禄口(+0.2%)10个千万级机场的货邮吞吐量也超过了去年同期水平。
八月十二日，为推动我国航空物流发展，民航局亦推出「航班时刻分配政策」，支持货邮功能较强的枢纽机场利用白天高峰期发展货运，此项政策将于今年十月二十五日起生效。分配政策明确了航班时刻主协调机场和副航班时刻主协调机场，建立货邮航班时刻池，采用量化规则公平高效地分配航班时刻。
据飞友科技公司1月1日至9月20日中国内地航班执行情况统计表显示，中国内地航班执行量呈月月递增趋势，3月单日执行最多的航班约为6569班，4月单日执行最多的航班约为7425班，5月单日执行最多的航班约为9028班，6月单日执行最多的航班约为10199班，7月单日执行最多的航班约为11498班，8月单日执行最多的航班约为12486班。据飞友科技前三十大机场进港执飞航班数据显示，自9月以来，每日执飞航班数进一步增加，其中每日最多的航次是9月20日的约12715航班。另据资料显示，9月20日国内飞机利用率为6.95小时，其中宽体机约为4.4小时，窄体机约为7.4小时。
从8月到10月，返航航班数量增加了。
八月份，国航国际航班执行24班，东航、上航八月份国际航班在七月份基础上每周加密4班，南航每周加密5班；九月份，三大航国际航班执行1-2班，欧洲、美国、澳洲、东南亚等部分航线每周增加2班。在九月，东航(包括上航)开通了每周23条国际航线。南方航空在九月份可开通18条国际航线，包括16条广州航线和2条沈阳航线。相比之下，南航取消了广州至马尼拉的航线，增加了广州至首尔仁川的往返航班，广州至东京的往返航班。此外，厦门-阿姆斯特丹、厦门-温哥华、厦门-首尔、福州-东京等航线的班机数量在9月份有所增加，三大航空公司的国际班机数量在10月份进一步增加，国航往返哥本哈根、马德里、斯德哥尔摩和雅典的国际班机数量在每周增加一班，达到每周2班。从2020年10月1日0时至10月24日24时，东航、上航等航空公司每周可开通的国际航线共26条，与9月相比，东航昆明往返仰光、上海和奥克兰的航班增加了一班，每周增加2班。与此同时，东航还在10月增加了昆明往返达卡和金边，烟台和无锡每周一班往返首尔的航班。从10月15日起烟台飞往首尔的航班开始执飞。另外，南航在十月份共执飞22条国际航线，并在十月份增加了广州往返马尼拉、加德满都、雅加达以及胡志明飞往广州的每周一班航班。
九月十五日民航局又通报了放松部分国内航线航班准入政策的情况，主要体现在两个方面：一是放松49条核准航线每周航班最多限制。在满足航空安全、通达性和作业质量要求的基础上，航空公司可以灵活自主地安排航线航班。第二，放宽“北上广”机场三个主要支线航线的市场准入限制。经过调整，2019年旅客吞吐量100万-200万的32个机场至北上广的航线，将不再受到通航点数量限制。
民航业人士称，这两项措施取消了原“北上广”三大机场相关的49条商务航线限制，航空公司可以投入更多运力，增加更多航班。同时也对乘客有利，一方面可以选择更多的航班，另一方面票价也会比较优惠。
民航网专家綦琦认为，放宽国内航班准入政策是民航业主管部门优化重大政策，使国内疫情防控进入常态化、服务全国的双循环新格局的重要举措。最初的方针是。