新加坡国家招牌：不能让新航倒下，失去的不仅是经济利益
新加坡航空公司的新闻最令人震惊的是，这一消息引起了一阵轰动。
那不仅仅是因为新航有2400名雇员被裁掉，更是因为它是新加坡最具声望的企业，承载着近半个世纪的心血、记忆和情感。
普通国人说起新航，尤其是在国外的人面前，脸上总会浮现出些许的骄傲，心中虽有些许欣喜，但偶尔也会骂几句，埋怨空姐总是对洋人好一点，机票也比别家便宜。
新航程飞过了组屋区，准备降落在樟宜机场。（海峡时报）
新航站楼价格较高，有其商业逻辑。航空公司的数量是公认的最多，市场需求支撑着机票价格。
新加坡航空的优秀，是效率、创新文化与浪漫想象的结合，是新加坡人能力的体现。
外国人对新加坡了解的不多，只知道有一家很不错的航空公司，还有李光耀，一个杰出的政治家。新航是我们这几年唯一响当当的国际品牌，这种状况一直没有改变。
SIAM的成就，不仅带动了国家的航运和旅游业，还增强了投资者的信心和人民的骄傲。在政府领导眼中，它是国家的“战略资产”，也就是说，不能让它破产。
本世纪的大瘟疫爆发后，政府连续不断地为各行业提供资金支持，新航从中受益，还得到了额外的帮助。淡马锡保险公司在政府支持下，向投资者融集了资金，即新发股票和可转换债券，总额达150亿元。
但遗憾的是，解困基金并没有完全停止。新航遭受的打击比许多外国航空公司都要大，这是因为我们没有国内市场；从东海岸的樟宜到西海岸的裕廊，40多公里的距离，飞机一起飞就要降落了，乘车一定会更加省事省时。
与中国和美国不同，我们的飞行时间是五六个小时，即使没有国际旅客，也有国内旅客，从洛杉矶到纽约，或者吉林到广州。
这就是说，新航要想开始复苏，就必须等到全球疫情消失，国际航班完全恢复。但问题是，它能维持多久？
新航长达几十年的成长，与新加坡独立后的发展息息相关。
建国总理李光耀生前曾与新航集团工会领导人举行会谈。时任内阁资政的李光耀(右)和三位内阁部长于2004年4月5日在总统府与新航集团工会领导人和管理层进行对话，强调了劳资合作的重要性。（联合早报）
立委李光耀生前紧盯新航，在几个关键时刻，尤其在草创年代和发生重大劳资纠纷时，出手援救或处理问题，这些事迹都成了这座城市的传奇。
打球从头开始，李先生精心挑选一批本地人才加盟新航，董事长比莱带领的团队也没有让他失望，在短短几年里，新航异军突起，打造出一个独特的航空公司：SingaporeGirl的鲜明形象的塑造，机舱餐饮娱乐设备的周到化，整体运营和服务效率的高水准，在全球航空工业中发挥着领导和示范的作用，成为许多亚洲航空公司学习的对象。
因此，亚洲航空公司的服务水平，总体来说要比西方航空公司好得多。当你高兴的时候，欧美航空公司的工作人员会对你好一些，当你不高兴的时候，从不害怕给你看你的脸；如果你是一个黄褐色脸孔，那你就是在犯下罪过。
三、四十年前，在那个物质文明比较落后的年代，人们出国机会很少。新航空姐一空，对很多年轻男女来说，是个美梦的实现；可以飞往梦幻般的欧美城市，也可以让父母在亲人面前说你话不停，说你收入不薄，说新航如何发现你天生丽质……
在空姐的岗位上服务的日子还要设法使自己长时间保持苗条身材，才能穿进腰身极窄，能显出空姐的“小蛮腰”。（新加坡航空公司）
就国别而言，新航这一业务奇葩，是新加坡人一手创立的。立国之初，这是骄人的成就，给了国人以无价之宝的信心，使我们相信，有能力打造世界级企业，有能力跻身第一世界。
所以没有了新航，我们失去的不仅仅是经济利益，就像这后李光耀时代，大家总觉得气氛不太一样，特别是在世界列强争斗激烈的时候。
